經(jīng)濟參考報

打造亞歐大陸“黃金通道”

2007-08-29 本報記者:熊聰茹來源:經(jīng)濟參考報

繁忙的阿拉木圖口岸
本報記者:沈橋攝

　　東起中國連云港、西至荷蘭鹿特丹港的新亞歐大陸橋近年來發(fā)展迅速。通過這條萬余公里長的陸路貿(mào)易通道，越來越多的中國商品進入哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦等中亞國家，繼而走向歐洲。作為緊鄰中亞的中國西部省區(qū)，新疆已成為連接內(nèi)地和中亞的一條“黃金通道”。
　　新疆是中國對外開放口岸最多的省區(qū)，已開通的28座口岸呈一個扇面輻射周邊八國。據(jù)新疆維吾爾自治區(qū)外經(jīng)貿(mào)廳介紹，食品、紡織品、化工產(chǎn)品等通過這些口岸出口到境外，同時鋼材、原油、皮革等由此運進國內(nèi)。新歐亞大陸橋開通十多年來，新疆的對外貿(mào)易輻射范圍已擴展至中亞、南亞、歐洲及美洲等地。
　　今年8月4日，年輕的億噸大港——山東日照舉行“服務(wù)新疆經(jīng)濟簽約儀式”，這是繼連云港之后又一東部城市與新疆實現(xiàn)貨物出口對接，東部產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢與新疆區(qū)位優(yōu)勢得到最大限度的結(jié)合。
　　2006年，新疆與中亞貿(mào)易進出口總額比2000年增長了兩倍多，年均增速超過28%。2006年，中國鞋類出口重地——溫州市的鞋類出口產(chǎn)品中有50%以上通過新疆銷往中亞及俄羅斯市場。
　　自治區(qū)主席司馬義·鐵力瓦爾地認為，新疆是中國向西開放的門戶，有潛力建成舉足輕重的國際商貿(mào)通道。
　　2000年以來，中亞經(jīng)濟穩(wěn)定回升，并出現(xiàn)增速加快態(tài)勢，各國購買力不斷增強，市場需求旺盛，這是新疆向西開放的前提條件。
　　中亞各國產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)較單一，經(jīng)濟發(fā)展不平衡，輕工業(yè)“短腿”現(xiàn)象突出，國內(nèi)消費品大多數(shù)需要進口，而中國具備較齊全的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)體系，尤其是家電、食品、紡業(yè)、日用品等產(chǎn)業(yè)極具優(yōu)勢。此外，中亞國家擁有豐富的油氣、礦產(chǎn)等資源性產(chǎn)品，這種經(jīng)濟互補性為雙方經(jīng)貿(mào)合作提供了廣闊空間。
　　近年來，新疆基礎(chǔ)設(shè)施方面投入大幅增加，向西開放硬件逐步完善。目前，新疆已開通與哈薩克斯坦、吉爾吉斯斯坦、巴基斯坦、塔吉克斯坦、蒙古等國的75條客貨公路、三條鐵路運輸動脈和96條國內(nèi)、國際航線。此外，新疆還計劃建設(shè)自喀什引出的中吉烏鐵路。
　　大型綜合物流企業(yè)——中外運集團運輸管理部總經(jīng)理肖星認為，隨著中亞國家的油氣開發(fā)和經(jīng)濟恢復，其消費和購買力相應增加，對中國建材、日用品、汽車等產(chǎn)品將有強烈需求。
　　聯(lián)合國開發(fā)計劃署項目總顧問侯偉泰近日在蘭州表示，新亞歐大陸橋還沒有達到各國政府和企業(yè)家的預期，開發(fā)新亞歐大陸橋物流經(jīng)濟還要應對很多挑戰(zhàn)。
　　雖然中國與中亞對外貿(mào)易突飛猛進，但占中亞進出口總額的比重依然很小。中國信息產(chǎn)業(yè)部信息化推進司司長陳偉認為，造成這種狀況的原因是與新亞歐大陸橋相對應的物流信息“橋梁”尚未搭建起來，供求信息閉塞。包括肖星在內(nèi)的一些企業(yè)高管人員建議，新疆交通部門應為這條通道提供更好的信息服務(wù)，尤其是解決目前最突出的運力緊張問題，提供高效交通服務(wù)。