海峽西岸經濟區的發展初具規模，但作為一個經濟區域，海峽西岸經濟區經濟總量偏小，結構不夠合理，制約發展的深層次體制障礙尚未消除。福建省生產總值只有長江三角洲一個省——浙江的一半左右，財政總收入只有浙江省的40%左右，更不要說跟珠江三角洲的廣東省相比，區域經濟總量很小。有競爭力的大企業、大集團較少，服務業發展相對較慢。
“從國家公共投資政策來看，國家公共投資方面的歷史欠賬成為福建發展的制約瓶頸。”福建省財政廳有關負責人說，新中國成立以來，由于福建長期處于前沿，國家歷次重大規劃都沒有把福建納入其中，工業、交通基礎設施投入偏低，既沒有重大工業項目布點，更缺少公路、鐵路、港口建設方面的投入。
交通方面投入不足成為福建發展的軟肋。有關統計資料顯示，福建省二級以上高等級公路比全國平均水平低16%，高速公路里程在全國排第16位，鐵路路網密度居全國第17位，每萬人擁有鐵路里程數低于全國平均水平。
福建省財政廳有關負責人認為，突破福建發展，第一步必須要“補課”，要補上公路、鐵路、港口為核心的基礎設施方面的歷史欠賬。路網和港口建設都是投入巨大的項目，盡管有國家相關部委的支持，但福建省也需要大規模的配套資金。僅鐵路一項，“十一五”期間全省要投入1000億元，其中福建省要投資200多億元。這種超大規模的資金投入將對福建財力提出巨大的挑戰。 |
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