| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
據《北京晨報》報道
“備受關注的京滬高速鐵路已經萬事俱備，只欠東風，現在正在等待國家發改委對可行性研究報告進行審批，順利的話，審批后3個月就可以開工建設。”11日，記者專訪了全國人大代表、京滬鐵路客運專線公司籌備組副組長郎國平，據他預計，“今年早晚會批，早說‘兩會’以后就能批下來，晚說也不會超過下半年。”
郎國平告訴記者，在技術上京滬高鐵已經不成問題，有關部門邀請了各路專家來為京滬高鐵出謀劃策，在水泥技術問題上邀請了建筑設計院、建筑研究總院、冶金研究總院的專家。這是因為京滬高鐵的設計壽命為100年，各方面都有嚴格的技術性要求。
線路、橋梁、隧道、涵洞等工程技術，將形成我國完全獨立的技術標準和自主知識產權；通信、信號、牽引供電系統，將形成滿足我國客運專線系統集成的標準和要求；運營調度和旅客服務系統，也將堅持自主創新。
關于列車，他介紹說，目前有德國西門子、法國阿爾斯通、加拿大龐巴迪、日本川崎重工四家公司都與國內企業建立了合資廠，通過引進先進技術，來實現在中國自主生產時速達300公里以上的列車，其中10%至15%是進口原車，而80%以上將是“中國造”。
可行報告正在審批，有望年內開工 |
|
|
|
|
|
|
|