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| 2007-03-01 作者：畢詩(shī)成 來(lái)源:華商報(bào) |
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在中國(guó)騎上幾年自行車，要是沒(méi)有丟車的經(jīng)歷，其幸運(yùn)程度基本應(yīng)該去買(mǎi)彩票了。騎了丟，丟了買(mǎi)，老百姓不勝其煩，且丟的越是新車越心疼，于是乎，花點(diǎn)小錢(qián)，買(mǎi)輛不問(wèn)來(lái)路的便宜貨湊合騎著的就大有人在。結(jié)果是盜竊車輛越發(fā)有了市場(chǎng)，偷車賊的野心與干勁被大大刺激了起來(lái)——自行車失竊問(wèn)題陷入“丟—買(mǎi)—丟”的循環(huán)怪圈。
矛盾越積越重，自行車大國(guó)里的老百姓們，一提自行車卻是“講著煩、聽(tīng)著憂、想著堵”。所幸，有關(guān)部門(mén)終于痛下決心，欲利劍出手，在全國(guó)搞一次轟轟烈烈的專項(xiàng)行動(dòng)，并嘗試制定規(guī)則，徹底砸碎丟車怪圈。應(yīng)該說(shuō)，這是一個(gè)絕對(duì)利好的消息——數(shù)億平民息息相關(guān)的代步問(wèn)題，誰(shuí)說(shuō)不是最大的民生？自行車與大奔、寶馬同被重視，誰(shuí)說(shuō)不是最基本的社會(huì)公平？
然而，面對(duì)積重難返的困境，光有第一步的精彩亮相還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。在專項(xiàng)活動(dòng)中打掉幾個(gè)團(tuán)伙，端掉幾個(gè)窩點(diǎn)，抓幾個(gè)現(xiàn)形“倒霉蛋”，這都并不難，難的是如何產(chǎn)生持久的功效；難的是四個(gè)月的專項(xiàng)整治之風(fēng)刮過(guò)之后，靠什么來(lái)維系基本的成果？
有關(guān)部門(mén)顯然也注意到了“制度建設(shè)”，提出了明確的思路：通過(guò)生產(chǎn)企業(yè)車輛編碼規(guī)則、購(gòu)銷實(shí)名制管理辦法等，形成長(zhǎng)效管理機(jī)制。根據(jù)最新的思路，以后將由生產(chǎn)企業(yè)在每輛自行車上編號(hào)，一車一號(hào)，然后通過(guò)購(gòu)銷實(shí)名制，落實(shí)購(gòu)車人的“所有權(quán)”，形成車輛所有人與每一輛車的“對(duì)號(hào)入座”——就像一人一個(gè)身份證那樣。即便要轉(zhuǎn)讓，也要通過(guò)購(gòu)銷實(shí)名，實(shí)現(xiàn)車輛編碼在所有人之間的同步轉(zhuǎn)移。
設(shè)想是不錯(cuò)的，也非常符合邏輯，但在操作性上恐怕困難不少。首先是編碼該砸在哪里？可拆開(kāi)、可組裝的自行車，哪里才是“核心部件”？其次說(shuō)“實(shí)名制”，即便真的登記了名字，是否能做到大街小巷全國(guó)聯(lián)網(wǎng)？如果登記冊(cè)各自保存，又有何用處呢？最后說(shuō)核查，面對(duì)4.7億輛的自行車保有量，川流不息的行車大軍，誰(shuí)去檢查？即便查出車人不符，誰(shuí)規(guī)定說(shuō)老公不能騎老婆的車？不能騎同事的車？恐怕汽車也做不到這一點(diǎn)吧？決非惡意抬杠，而是善意提醒，因?yàn)檫@樣的漏洞，將直接決定了措施實(shí)施過(guò)程中的困境。
所以，為了讓自行車失竊得到遏制，也需要問(wèn)計(jì)于民，讓廣大老百姓出主意，想辦法，查漏洞，補(bǔ)缺憾，使“實(shí)名制”真正實(shí)至名歸，虎頭豹尾，百姓受益。
話說(shuō)回來(lái)，“實(shí)名制”也只是一種手段，要根治自行車失竊率居高不下，還得多管齊下，綜合治理。
自行車失竊，根子還是治安問(wèn)題。咱自行車一族，誰(shuí)沒(méi)有過(guò)丟車的經(jīng)歷，可誰(shuí)又沒(méi)有報(bào)案卻吃閉門(mén)羹的遭遇？只有我們的人民警察對(duì)這些偷自行車的所謂小案件也給予足夠的重視，別把偷自行車不當(dāng)偷時(shí)，小賊們才會(huì)無(wú)處遁形；否則，我們的錢(qián)包、電腦、鞋襪……凡屬可丟財(cái)物，恐怕都有搞“實(shí)名制”的理由。 |
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