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那些長期以來努力反對春運漲價的人士，可以從中獲得一條寶貴的經驗：只要自己有理有據，堅持依法辦事，即便是鐵道部，也可以迫使它讓步。
新華社1月10日消息，鐵道部新聞發言人王勇平透露，2007年鐵路春運各類旅客列車票價一律不上浮，以后春運也將不再實行票價上浮制度。
這則消息引來好評如潮。筆者認為，鐵道部此舉至少有三個方面的積極意義：
一是恢復了公共物品的公共服務屬性，再次把社會效益擺在了經濟效益前面，這無疑是一種進步。
曾幾何時，鐵道部為春運車票漲價提出的理由，是非常符合“市場規律”的，即認為只要漲價，客流就會減少，就可以起到“削峰平谷”的作用。殊不知由于春節在中國人心中的地位至關重要，使得春運期間無論怎樣漲價，火車票都是一票難求，漲價不但達不到目的，反而把春運變成了盤剝弱勢群體的一個機會，除了鐵道部多收了錢，公眾沒得到過啥好處。
春運取消漲價，就是對這種錯誤的一個糾正，但愿鐵道部能從中汲取教訓，今后不要再把“市場規律”作為決策時的唯一依據。
二是體現了政府和民意的良性互動。雖然王勇平只有簡單的一句話“從今年起，鐵路春運火車票價格不再實行上浮制度”，但這無疑是對民間長期以來反對漲價的一個正面回應。
實際上，自從開始實行春運票價上浮以來，民間的反對聲就不絕于耳：有人質疑其效果，有人質疑其法律依據，有人到法院提起訴訟，有人上書全國人大等等。鐵道部終于宣布取消漲價，可以說是尊重民意的一個舉動，雖然晚了一點，但仍然值得稱贊。那些長期以來努力反對春運漲價的人士，也可以從中獲得一條寶貴的經驗：只要自己有理有據，堅持依法辦事，即便是鐵道部，也可以迫使它讓步，因此在今后其他領域的維權活動中，也不必妄自菲薄。
三是鐵道部的決定，為其他國有壟斷企業做了一個很好的表率。
中國目前的壟斷企業還有不少，如石油、電力、通訊等等，它們也都和消費者有這樣那樣的摩擦。不少企業利用壟斷地位，以尊重市場規律為借口，從消費者那里攫取超額利潤。鐵道部這次知過能改，客觀上對它們構成一定壓力。筆者希望這些企業能以此為契機，反思自己究竟應該如何定位。是以追求利潤最大化為自己的目標？還是以國民福利最大化為自己的目標？要知道，早改早主動，自己主動改總比被別人逼著改要好。
春運不漲價，對鐵道部來說，工作不是減輕了，而是更重了。比如如何防止“黃牛黨”倒票，如何防止有關人員內外勾結，將廉價緊俏的火車票轉手倒賣獲取暴利等等，鐵道部都應該未雨綢繆，把好事辦好！ |
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