 據新華社電 此間外電報道，隨著經濟危機對世界一級方程式賽車(F1)運動影響的加深，法拉利等參賽隊伍在本月提出了旨在大幅削減成本的改革方案。但很多車迷卻對于以豪華為賣點的F1改走“簡約路線”不買賬，導致有關人士在維持賽事魅力與確保運營費之間進退維谷。
3月5日，由所有參賽隊伍組成的F1車隊協會(FOTA)提出了在2010年之前將成本減半的目標，并在以下幾個主要方面達成了共識：縮短比賽的行駛距離和時間；設定發動機研發經費上限；實行零部件標準化。
F1車隊協會主席盧卡·迪·蒙特澤莫羅對此表示，“此次全體車隊之間的協調是史無前例的”，突出了相關人士的危機感。
由于賽車的性能每年都在提高，包括研制新型發動機在內的各種費用同時就呈現滾雪球似的飛速增長。據悉，一些頂級車隊每年需要4億美元巨額費用，就連非制造商的車隊也需要1億美元。雪上加霜的是，受經濟危機影響，去年秋天以后，很多曾是大型贊助商的金融機構經營都出現困難，紛紛表示要撤資。同時，隨著世界汽車銷量減少了近40%，削減預算也勢在必行。
去年12月，“本田撤資”一度令F1界感到震驚。剩余參賽的9支隊伍似乎也要步本田的后塵。受FOTA方針的影響，主辦F1賽事的國際汽聯(FIA)預計不久將大幅修改賽事規則。
然而在意大利，由于F1與足球一樣受到歡迎，車迷紛紛擔心F1賽事會失去其最為重要的“豪華和刺激”。在車迷創建的網站上，有不少網友稱“賽事縮短會減少你追我趕的場面，將變得沒有意思”、“將逐漸從車迷心中遠去”。
針對國際汽聯去年為降低成本提出的采用“統一發動機”的提議，很多人指責說：“這簡直是瘋了！有誰會去支持使用不知名發動機的法拉利車呢？”最后，國際汽聯不得不放棄這一方案。
不過，新加盟的美國車隊還是表示，將從2010年賽事開始降低預算。此外，F1汽車協會也打算通過擴大F1電視節目的播出范圍來強化宣傳活動。在降低預算的情況下，如何讓賽事延續其魅力呢？這就需要F1業界通過創造性的駕駛技術來“拐過”經濟危機這個“急轉彎”了。 |
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