又到一年春運時，人們急著回家過年，更著急買火車票。許多旅客反映，今年買火車票特別困難，甚至比去年還緊張。這究竟是什么原因呢？

　　節前民工流、學生流、旅游流等客流高度疊加

　　今年春運，鐵路客流來得早、來得猛，學生放假的時間離春節很近，民工流、學生流、旅游流等高度疊加，鐵路客流增長幅度比較大。元旦以來，北京、上海、廣州等重點地區客流增長明顯。
　　鐵道部副部長王志國介紹說，1月1日到10日，北京地區旅客發送量比去年同期增長29.4%，上海地區同比增長22.7%，廣州地區同比增長25.8%，增長幅度非常大。為迎接客流的增加，上述地區鐵路實際上提前進入春運。
　　“今年春節來得早，學生放假也早。往年，一般是學生放假回家后，春運剛開始，這樣就少了一大批學生客流。今年學校普遍在1月15日和16日放假，正趕上春運。”鐵道部新聞發言人王勇平介紹說。“像北京地區，僅1月9日至20日辦理學生離京車票就有35.5萬張。”
　　王勇平指出，不僅是學生，部分地區民工也提前返鄉，加上旅游流等客流，使得今年春節前出行人數較去年有較大幅度增長。另外，由于去年年初的冰雪災害，有些人放棄了回家過年的計劃，而今年普遍打算回家過年。
　　據統計，春運前四天，全國鐵路共發送旅客1815萬人次，日均發送旅客453.8萬人次，同比增加142萬人次，增長8.5%，每天發送旅客都超過了去年節前高峰日的436.5萬人次。

　　日均送客逾450萬人次仍有缺口，運力是瓶頸

　　旅客買不到票，說到底還是運力緊張。據鐵道部的數據顯示，我國鐵路可以滿足每天約300萬人的出行需要，而春運期間，日均發送旅客超過450萬人次，春節前兩三天甚至達到500萬人次，即使開行大量臨客，也仍有缺口。
　　“今年春運全國預計發送旅客23.2億人次，可以肯定地講，中長途的旅客很大一部分是愿意坐火車出行的。但由于鐵路運輸能力的嚴重不足，我們現在只能滿足其中的一小部分。”王志國說。
　　王志國說，鐵路春運40天，鐵路計劃發送旅客1.88億人次，比去年增加1373萬人次，增長8%。
　　春運前四天，鐵路部門已安排開行臨客2208列，比去年增加了253列，隨著春節臨近，開行數量還將進一步增加，可以說今年春運的能力安排是歷年之最。盡管這樣，一票難求的問題仍然十分突出。
　　“緩解鐵路運輸緊張的狀況，要加大鐵路建設。今年和明年我們將爭取新開工建設鐵路2萬公里以上，投入2萬億元以上。按照現在這個規模和速度發展下去，到2012年我國鐵路營運里程將從8萬公里增加到11萬公里，發達完善的鐵路網將初具規模，鐵路瓶頸將基本消除。”王志國說。

　　票販子屢打不絕，高價倒賣加劇車票緊張狀況

　　不少旅客反映，在售票窗口買不到票，只能找票販子買高價票。一些票販子利用非法手段囤積居奇，更加劇了春運期間車票的緊張狀況。
　　“由于鐵路運能與運量矛盾突出，票販子在利益的驅使下，不惜鋌而走險，以身試法，采取多種手法，把緊俏車票囤積起來，高價倒賣，這是票販子長打不絕的重要原因。”鐵道部公安局政委張慶和說。
　　張慶和介紹說，截至目前，全國鐵路公安機關在地方公安機關配合下，共破獲倒賣火車票案件2009起，抓獲票販子2393人，繳獲火車票78237張(其中假火車票60000張)，面額246萬元；打掉倒票和制販假票團伙、窩點1203個。
　　張慶和還介紹了票販子的“票源”情況：通過對已抓獲的2393名票販子的審問，這些人的車票來源主要是票販子雇人或自己在車站售票窗口反復排隊購買，占絕大部分；還有從分布在各處的代售點多次購買；向退票人收購；通過電話重復訂票等。
　　比如北京鐵路公安局天津公安處1月10日破獲了一個由21人組成的倒票團伙，他們通過在北京站、北京南站、天津站等5個車站和北京市內的一些代售點，雇人排隊，購買并囤積大量車票。民警當場收繳車票1368張。
　　針對旅客集中反映的今年春運火車票不好買、票販子猖獗的現象，張慶和表示，鐵路公安機關一直沒有放松對票販子的打擊，一直最大限度擠壓倒賣火車票等違法犯罪活動的空間。