從中國廣西南寧至越南首都河內(nèi)(嘉林)的旅客列車1月1日起正式開行，首發(fā)列車于北京時間當日上午9時38分從南寧出發(fā)，當晚21時40分抵達河內(nèi)。新華社記者隨車采訪了解到，列車的開行吸引了眾多旅游者和旅行社的目光，與此同時，通關(guān)過程、服務(wù)細節(jié)等尚需進一步優(yōu)化。

中國第二個國際列車始發(fā)站城市

　　南寧至河內(nèi)國際列車開行后，南寧成為除北京以外的中國第二個國際列車始發(fā)站城市。
　　這趟車是全空調(diào)臥鋪列車，全程396公里，運行時間13小時以內(nèi)(其中通關(guān)時間4小時)。列車載客定員249人，可根據(jù)客流情況適當調(diào)整開行密度及列車編組數(shù)量。
　　據(jù)南寧鐵路局客運處處長鄭萌介紹，鐵道部門采取了多種措施，以確保列車和服務(wù)達到國際標準。未來鐵道部還將配備裝備更為先進的列車，供這條線路運營。目前，南寧鐵路局選拔了132名35歲以下、綜合素質(zhì)較好的乘務(wù)員擔負這趟列車的值乘任務(wù)，為確保溝通方便，列車專門配置了兩名會講越語和英語的列車員擔任播音員和翻譯。此外，列車上的飲食在突出西餐特點的同時兼顧中國和東南亞國家的口味。
　　“舒適”、“干凈”是廣大旅客對列車的普遍評價。

幾大優(yōu)勢吸引游客目光

　　越南擁有相當豐富的自然與人文旅游資源，此次從南寧開往河內(nèi)的列車不僅吸引了眾多“嘗鮮”的旅游者，也被很多旅行社視為探路之旅。
　　在乘坐首發(fā)列車的90多名旅客中，絕大部分都是以旅游為目的。南寧鐵路國際旅行社、南寧中青旅都組織了20人左右的旅游團。南寧市民辛美贊一家11口人都乘坐這趟火車前往越南過元旦假期，他們表示，“希望以后也能坐火車去緬甸、泰國等其他東盟國家旅游”。
　　據(jù)鄭萌介紹，南寧-河內(nèi)國際列車開行的消息發(fā)布后，鐵路部門接到了北京、上海、武漢、福州等地眾多旅行社和游客的咨詢電話，其中以廣東為最多，武漢、上海等地的旅行社也已開始醞釀組織大規(guī)模旅游團。雖然由于護照辦理時限問題，第一趟車只有90多名乘客，但“春節(jié)前后的車票預(yù)訂火熱，初二、初三基本滿員”。
　　為培育旅游市場，廣西壯族自治區(qū)旅游局組織了7家旅行社的幾十名負責人隨車前往越南考察旅游線路，他們還將與越南旅行社就組織客源、開設(shè)旅游線路等問題進一步協(xié)商。
　　桂林國旅副總經(jīng)理黃屹立說，近年來經(jīng)廣西到越南旅游的歐美散客客流量較大，以往大多是乘坐汽車，但他們普遍反映比較疲憊，而火車線路也僅限于每周兩次的臨時客車。乘坐新開通的國際列車，既節(jié)約了時間，又節(jié)省了住宿費用。

通關(guān)尚需提速

　　通關(guān)時間太長，這幾乎是所有旅客對這趟車的抱怨。
　　列車在行進過程中，需要在廣西憑祥站和越南同登站接受出入境檢查，目前還不能實現(xiàn)在車上檢查，乘客要攜帶所有行李下車接受檢查，這不僅給旅客造成來回搬運行李的不便，也增加了通關(guān)時間。
　　在憑祥站，雖然檢查時間加起來不到半個小時，但來回搬運行李、等待的時間需要約1個小時。同登站的檢查更為緩慢，護照證件檢查用去了1個多小時，其中大部分時間是在等待，整個通關(guān)時間約2小時。
　　一些旅行社負責人表示，乘汽車的通關(guān)時間單邊最多1個小時，而目前列車4小時的通關(guān)時間顯然過長。他們認為，要使這條線路的旅游潛力得到充分開發(fā)，通關(guān)速度必須提高。
　　越南鐵路總公司河內(nèi)客運公司副總經(jīng)理陳家進表示，通關(guān)過慢是目前列車面臨的一個重要問題，希望以后能實現(xiàn)持通行證過關(guān)。
　　此外，由于食品不能過境，列車在進入越南后就沒有了餐車，方便面、礦泉水等基本食品也沒有，這也給旅客帶來了不便。但鐵路部門表示，列車正常運營后，運行時間主要是在夜晚，乘客對于食品的需求會較小。
　　記者了解到，目前南寧-河內(nèi)鐵路等級較低，列車運行時速較慢，但中國和越南出臺的一系列加快鐵路建設(shè)的措施，有望使這一線路大大提速，并使之成為中國-東盟鐵路的主通道。