游客騎車游覽杭州西湖白堤景區(qū)。不久，游客就可坐黃包車，賞西湖景。本報記者:徐昱 攝

　　坐黃包車，賞西湖景。坐著的優(yōu)游自在，拉車的汗流浹背。
　　國慶長假結束后剛剛開始實施的《杭州市旅游發(fā)展總體規(guī)劃》中提出，未來將在西湖邊開設人力黃包車游湖項目。“駱駝祥子”將成為西湖邊一景，有媒體這樣披露這一規(guī)劃后，在當?shù)厥忻裰幸�發(fā)了一場人力黃包車該不該設的爭論。

西湖邊將重現(xiàn)人力黃包車

　　黃包車，又名人力車、東洋車或洋車。車夫為了引人注目以招攬生意，往往給車身涂上黃漆，故名黃包車。這個來自于東瀛鄰國的舶來品，在清末民初之時，曾經(jīng)風靡京、津、滬等各大都市，如今它已是歷史的過客了。
　　然而有“人間天堂”之稱的杭州卻有意將黃包車從歷史的故紙堆中撿回來。杭州市政府新聞辦10月9日舉行新聞發(fā)布會，宣布《杭州市旅游發(fā)展總體規(guī)劃》開始實施。這份規(guī)劃中提出，不久的將來，乘坐人力黃包車游覽西湖將成為新的旅游項目。
　　《規(guī)劃》中的人力黃包車是新型環(huán)西湖觀光交通工具之一，它將主要分布在西湖周邊，并在靈隱寺、雷峰塔、絲綢博物館等主要景點設置停靠點。而拉黃包車的人力車夫也不是所有人都能夠勝任，他們要能夠使用主要的幾種外語與游客進行交流，熟悉杭州和西湖的景點和歷史，能夠擔負起為游客進行導游的任務。
　　將要出現(xiàn)在西湖邊的人力黃包車被定義為“一種能夠讓人想起中國傳統(tǒng)生活的、提供個人服務的公共交通方式”。開設黃包車游覽西湖的目的則是“要進一步挖掘西湖的歷史文化內涵、整合旅游線路、增加體驗和感受的項目，提升西湖觀光、休閑、體驗的吸引力”。
　　記者了解到，新出臺的《杭州市旅游發(fā)展總體規(guī)劃》對杭州自2006年至2020年前的旅游發(fā)展進行了全面布局。這份規(guī)劃的權威性毋庸置疑，當?shù)貜?003年下半年開始就啟動了規(guī)劃的編制工作。首先通過面向全國招標，確定由北京大學旅游研究與規(guī)劃中心和北京大地風景旅游經(jīng)管規(guī)劃設計研究院聯(lián)合組成“中國課題組”；同時利用西班牙政府提供的旅游規(guī)劃資助資金，由西班牙THR國際旅游咨詢公司組成“西班牙課題組”分別形成方案，最后在兩個方案成果的基礎上，取長補短，全面整合形成最終的《杭州市旅游發(fā)展總體規(guī)劃》。
　　“杭州環(huán)西湖景區(qū)有幾個特點，那就是西湖說大不大、說小不小，西湖邊的山說高不高、說低不低，繞西湖走一圈說遠不遠、說近不近，因此發(fā)展一些適合景區(qū)，又有特色的交通項目非常必要。”杭州市旅委主任李虹說。

人力黃包車引發(fā)“和諧”之爭

　　作為國內知名旅游城市，杭州因西湖而興，素有“人間天堂”美譽。近幾年來，杭州又在著力打造東方休閑之都，生活品質之城。在這個城市里，“休閑”與“品位”是人們津津樂道的兩個詞，然而當人力黃包車帶著“復古”氣息，打著“文化”旗號將要復活之時，不少人的心弦還是被輕輕撥動了一下。
　　坐黃包車，賞西湖景，這種帶著上個世紀印記的新型休閑方式，讓部分人動了惻隱之心。坐著的優(yōu)游自在，拉車的汗流浹背，西湖邊即將重現(xiàn)的人力黃包車，是反映了人與人之間的不平等呢，還是能夠豐富西湖的人文內涵？
　　西湖邊將重現(xiàn)人力黃包車的消息在媒體上公布后，馬上在杭州市民中引發(fā)了爭議。著名學者、浙江大學歷史系教授毛昭晰寫信給媒體說：“我反對西湖邊重現(xiàn)黃包車！”他認為在西湖邊恢復黃包車的主意很不可思議。
　　毛昭晰說：“黃包車夫太可憐了！他們是生活在舊社會最底層的人，受生活所迫，無論晴雨，用自己的兩只腳，拉著客人低頭向前跑，每當我回想起那‘啪啪啪’腳掌拍地的聲音都會心酸不已。”在經(jīng)歷過舊社會的毛昭晰眼里，“駱駝祥子”是舊社會車夫的典型，“我寧愿自己走路，也不愿意乘坐黃包車，如果坐上了車，看著車夫佝僂腰身的背影，于心何忍？”
　　支持毛昭晰觀點的大有人在，不少市民認為，手拉黃包車對車夫來說過于勞累，況且一個坐車上，一個在路上拉，顯得很不平等，有違“和諧”。
　　盡管反對的聲音聽起來入情入理，但是贊成的聲音也不少。在杭州頗有影響的杭州網(wǎng)組織的網(wǎng)上調查顯示，近七成網(wǎng)民贊成設立人力黃包車，這些人認為黃包車代表著傳統(tǒng)，看上去古樸而又乘坐方便，對于西湖這樣富有歷史文化內涵的景區(qū)來說，是種非常適合的交通工具。
　　對于反對者提出的一些觀點，贊成者認為，西湖邊用于旅游的人力黃包車與“壓迫”并不能畫等號，它與手劃船是性質相同，都是靠人力的。如果黃包車不能被接受，那么西湖里的船娘也該下崗。

爭論本身就是一種進步

　　記者了解到，在杭州之前，國內其它城市已經(jīng)有人力黃包車這一旅游項目存在。如在北京就可以乘坐黃包車游覽老胡同，聽車夫滿口京片子講老北京典故，天津街頭也開辟了坐黃包車游鼓樓的項目，無不成為當?shù)芈糜螛I(yè)中的一道風景。“只要管理到位，黃包車旅游肯定不是一件壞事。”杭州一家旅行社的經(jīng)理說。
　　不過，在杭州關于黃包車該不該設的這場爭論中，贊成者未能說服反對者，反對者也未能說服贊成者。而實際上，《杭州市旅游發(fā)展總體規(guī)劃》在國慶長假結束后已經(jīng)開始正式實施，人們再去爭論事件本身已經(jīng)意義不大。
　　在杭州市民周小平看來，爭論事件反映的正是杭州人特有的“杭鐵頭”精神——剛直的讓人覺得可愛，熱心到讓人肅然起敬。“別看杭州是個柔情似水的南方城市，杭州人祖?zhèn)鞯摹�杭鐵頭’精神卻是豪爽十足，見不得他人苦。”
　　杭州市精神文明建設委員會辦公室副主任史玉芳則認為：“無論黃包車是興是廢，這一事件能夠在市民中引發(fā)討論本身就是一件值得高興的事情，它體現(xiàn)的恰恰是以人為本。”
　　在史玉芳看來，反對者的悲憫之心是一種發(fā)自內心的對人的尊重，以及對人人平等的追求，有那么多市民關注這一事件，說明杭州市民的素質和文明程度在不斷提高。