據新華社電 大連又向東北亞國際航運中心邁出一大步。在日前召開的第十九屆哈爾濱經濟貿易洽談會期間，大連港集團先后與黑龍江省穆棱市、哈爾濱市、齊齊哈爾市簽署了三項內陸港協議。
盡管東北三省是大連港的傳統貨源腹地，但近些年處于周邊營口和錦州港口的激烈競爭中，大連顯然力不從心。顯然，大連此舉進一步擴大了其向內陸腹地挺進的空間。
“大連和三市簽訂的是‘無水港’概念的協議。”大連海事大學世界經濟研究所所長劉斌分析，即在內陸無港口地區設有海關、商檢、衛檢、動植物檢疫等為客戶通關提供服務的監督機構，而大連港是這三市無水港的實際“出港”口。
大連港集團與黑龍江穆棱市政府共同簽署了《穆棱經濟開發區下城子物流中心項目合作協議》。雖然穆棱市不是黑龍江名城，但地理位置很獨特。它地處黑龍江省東南部，位于哈——牡——綏東中俄經濟帶上，也在對俄出口的黃金通道上。這樣的物流潛力自然被大連港看中。而該協議簽訂之前，相關建設項目已經敲定。穆棱市與大連港集團所簽約的穆棱經濟開發區下城子，雙方將在此共建物流中心項目。該項目占地共40公頃，包括鐵路專用線、倉儲設施、堆場地等。協議稱，“大連港將成為這一區域惟一出海口。”
大連港與齊齊哈爾市簽署了相同協議，即《齊齊哈爾內陸港合作框架協議》。協議規定，齊齊哈爾市將為大連港集團投資建設內陸港、國際集裝箱中轉站等物流項目。
除上述兩地外，大連港引來了更大的“客戶”———哈爾濱物流出口，即簽訂了合作建設哈爾濱鐵路集裝箱中心站項目。同時，協議“設想”將大連保稅區的優惠政策和功能逐步延伸到哈爾濱中心站，并表示要盡快在兩地間及特殊監管區域之間形成一條高效聯動的大——哈鐵路集裝箱“物流黃金通道”。
“對各方而言都是有利的。”劉斌指出，大連港擴大了吞吐量增長，而三市也“收獲”不少，如建設集裝箱中轉站的好處是，運輸成本將大大降低。 |
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