時隔大半年之后，也許騰中重工會發出一聲嘆息：“悍馬”果然難“馭”！
　　昨日，一位不愿具名的消息人士告訴《國際金融報》記者，如果騰中重工收購悍馬的申請得不到監管層批準，騰中重工不排除考慮通過其他途徑收購悍馬，這些方式包括以境外投資公司的形式處理這起交易。
　　上述消息人士透露，騰中仍在等待商務部的審批，但對獲批可能性已經不抱太大希望。
　　此前，有媒體援引商務部人士的回應稱，商務部并未收到騰中的“正式”申請。但消息人士透露，商務部并不是沒有收到申請，而是不接受本次交易的審批，這也意味著悍馬品牌在一兩年內難以通過正常渠道在中國生產。
　　騰中重工收購悍馬交易自2009年6月首次公布以來，相關的審批進程一拖再拖。今年1月初，騰中重工曾向《國際金融報》記者表示，與通用汽車約定達成最終協議的截止日期為1月底；隨后，兩家公司又把截止日期延后至2月28日，截至目前，交易仍未獲得監管部門批準。
　　延期的現狀也將給通用汽車增加更多負擔。據了解，目前悍馬處于虧損狀態，雖然部分工廠已經關閉，但通用汽車仍然需要負擔各種維護成本和工人薪資。
　　業內猜測，騰中重工和通用汽車均已做好了交易失敗的心理準備。
　　事實上，業內人士對此交易一致不看好�！耙患抑匦蜋C械公司去駕馭一家汽車公司，缺乏從業經驗是第一；收購悍馬經營民用汽車，而不是其軍用汽車方面的核心技術，此其二；此外悍馬車型的市場已經萎縮，營利困難�！� 招商證券研發中心分析師汪劉勝向《國際金融報》記者分析。
　　“離岸收購成功的可能性相當大，有一種可能，通過境外收購，再將境外生產的車輛進口至國內銷售�！币粯I內人士甚為坦率地告訴《國際金融報》記者，不過，“‘曲線買馬’完全沒有意義，不知道騰中為何如此考慮�！�
　　“即使通過境外交易成功了，要想在國內尋找伙伴合作生產，照樣要走審批程序，不知道他們怎么繞過這關�！鄙鲜鰳I內人士在接受《國際金融報》記者采訪時認為，離岸投資能不能為騰中重工在不經過監管部門批準的情況下收購悍馬掃清道路，尚是個未知數。