我國船舶業運營依然沒有走出低谷。8月19日，工信部公布數據顯示，1-7月全國規模以上船舶工業企業完成工業總產值3006億元，同比增長33.7%，但增幅下降24.3個百分點。另據統計，前7個月我國船舶業完成出口交貨值1403億元，同比增長21.3%，但增幅下降也達到40.8個百分點。
　　1-6月份我國規模以上船舶工業企業1792家完成工業總產值2561億元，同比增長36.7%，增幅下降21.4個百分點。由此對比可見，前7個月全國船舶業工業產值增幅下降并未收窄，而是擴大了近3個百分點。
　　此外，1-6月份全國船舶業完成出口交貨值1191億元，同比增長23.7%，增幅下降40個百分點。同樣，我國船舶業前7個月出口交貨值的增幅下降也繼續擴大了0.8個百分點。
　　由此可見，我國船舶工業的困境仍未改觀。
　　樂觀地來看，6月、7月全球船舶新接訂單大幅反彈，特別是我國一些民營船企成為新訂單大戶。但是，這兩個月新承接船舶訂單僅是個案，并沒有改變我國造船業低谷徘徊的態勢。”中船協專家向記者說。
　　中信建投高級分析師高曉春對此也表示，“7 月份世界新船成交量再創近期新高，主要是由于海航集團的特殊訂單造成的。”
　　高曉春指出，海航集團以“訂單＋現金”方式收購浙江金海灣船業50％股權，作為條件之一，海航集團向金海灣訂購30艘散貨船、414 萬載重噸。“如果扣除這一特定因素，7月世界新船成交220.38萬載重噸，略低于6月份的236.62萬載重噸”。
　　“從全球船舶市場來看，新船價格仍在小幅小跌，這也是整個船舶業仍未企穩的表現之一。”中國船舶工業經濟研究中心首席研究員包張靜說。
　　從各種類型船價來看，目前仍在繼續下跌。高曉春告訴記者，“7月底英國克拉克松油船新船價格指數169點，環比下降18點，同比下降28.96％，下降幅度較大；散貨船新船價格指數154點，環比下降6點，同比下降35.16％；集裝箱船指數80點，環比繼續持平，同比下降37.13％。”