記者昨日從行業協會獲悉，國家商務部本周組織召開了甲醇反傾銷案申請人意見陳述會，業內企業在會上普遍對此次反傾銷勝訴表示樂觀。但業內人士同時認為，對處于困境中的國內甲醇產業鏈來說，反傾銷治標不治本，啟動甲醇汽油市場才是根本出路。
　　據此次意見陳述會上透出的消息，因進口甲醇對國內甲醇產業造成很大損害，而且與出口國產品進入有著直接的因果關系，再依據產品的實際調查情況，可推測出傾銷幅度在30%~60%。在這種情況下，業內企業普遍認為，反傾銷勝訴的可能性很大。
　　“原本國內甲醇行業就在金融危機中受到重創，目前仍處在價格倒掛、開工率極低的狀態。而進口甲醇在國內市場大量傾銷后引發更大的沖擊，如果不采取措施會給整個行業帶來嚴重后果。”山西焦化一位管理人士昨天在接受本報采訪時說。
　　他表示，看好此次甲醇反傾銷的最后勝利。
　　從去年11月起，海外大量現貨甲醇涌向中國市場，每月進口甲醇數量從10萬噸猛增至60多萬噸。據中國海關統計，2008年中國甲醇進口總量高達143.4萬噸，為2003年以來最高位。去年12月中國甲醇進口量為3.6萬噸，到今年2月，進口量猛增到59.1萬噸，3月份更達到65.3萬噸。5月份，盡管中東及東南亞部分裝置出現問題，但甲醇到港數量仍保持高位。
　　“甲醇反傾銷應該要做。國內甲醇已經過剩了。不反傾銷，國內甲醇行業就很難健康運轉。”上海賽孚燃油發展公司總經理汪利春昨天說。作為國內一家大型醇醚燃料生產商，上海賽孚主要以甲醇為原料生產甲醇汽油。
　　他告訴本報記者，目前市面上仍能買到來自中東的甲醇，且價格普遍很便宜。國內甲醇廠商則大面積停工或半停工。
　　“雖然我國甲醇的原料成本高，但對方跨國運輸的物流成本、水資源等成本也很高，如果不是有意識的惡性競爭，和我國的甲醇產品價格不會差太多。”國內最大的天然氣制甲醇企業——鄂爾多斯市博源物流有限公司董事長王東剛說。
　　他指出，雖然地方政府給予了一些優惠政策，企業也下大力氣進行了節能降耗的技術改造，但根本無法抵御國際甲醇進口商的惡意低價競爭。
　　“希望有關部門能夠盡快推進甲醇反傾銷案件的進程，因為這樣的大幅度虧損，企業根本無力繼續承受。”浙江晉巨化工有限公司副總經理歐曉明說。
　　記者了解到，國家商務部目前希望企業依照WTO規定，通過證據和法律程序一步步推進反傾銷訴訟。
　　但汪利春認為，要解決當前甲醇行業的困境，反傾銷只是治標，不能治本。“一個關鍵問題是，國內甲醇汽油市場能否啟動？如果甲醇汽油獲得大面積推廣了，那么甲醇銷路問題就迎刃而解，反傾銷做不做都無所謂了。”他對本報記者說。
　　6月24日，國家商務部發布公告，決定從即日起對原產于沙特阿拉伯、馬來西亞、印度尼西亞和新西蘭的進口甲醇的傾銷、傾銷幅度及其對中國大陸甲醇產業的損害、損害程度進行調查。