“中國汽車市場是亞洲的最大市場，生產量也最大，上海車展有理由成為亞洲第一大車展。”中國國際貿易委員會汽車行業分會副會長王俠4月7日接受記者采訪時說：“評價車展有很多指標。目前從規模上看，即將于4月22日至28日舉行的第十三屆上海國際汽車工業展覽會規模已經超過底特律和日內瓦車展。”
　　2009上海國際汽車展能否成為亞洲第一大車展？王俠認為，“這個問題很難回答。因為每個國家汽車產業的現狀不同，汽車展帶著本國汽車產業、市場的特點。有的國家汽車制造能力很強，可是汽車市場不大，體現出來的車展特色就很不同。但可以肯定的是，上海車展會成為全球最有影響力的車展之一。”
　　跨國車企的關注度體現了車展的影響力。德國慕尼黑國際博覽集團首席執行官Harald Muller對記者表示，“有的跨國企業為減少開支，節約預算，不參加市場銷售不好地區的車展，集中精力參加一兩個國際車展。但是幾乎所有的跨國企業都把上海車展定位為第一選擇。放在第二、第三位的可能是法蘭克福、東京或是日內瓦車展。”
　　“奔馳公司已經將上海車展定位為僅次于日內瓦的第二大車展。”王俠說。據記者了解，梅賽德斯-奔馳展臺面積超過2500平方米，比上屆擴大了600平方米。
　　但是也有不少巨頭企業缺席。米其林輪胎就是其中之一。米其林一位負責人4月7日對記者表示，“米其林第二季度有一系列新品上市活動，配合新品上市組織的活動，可能更貼近消費者。”
　　有企業不參展，主辦方會不會降低參展費來吸引企業參展？上海市國際展覽有限公司常務副總裁陸韌表示，“參展費折扣的問題無從談起。所有的展出面積已經全部用完，還有參展商要求增加面積。”