美國三大汽車巨頭正在努力抓住政府援助這根救命稻草。
　　在12月2日最后截止日，美國三大汽車巨頭均向國會遞交了復興計劃，但總貸款額度從此前的250億美元提高至340億美元。12月4日、5日，美國參議院銀行委員會和白宮金融服務委員將在華盛頓先后舉行聽證會，重新評估三大汽車巨頭“重組計劃”的可行性，并決定是否放發貸款。故本周底將成為三大汽車巨頭生死決定日。不過，資本市場已經預期三大汽車巨頭將得救，12月2日通用汽車、福特汽車漲幅均超過5%。

急需340億美元貸款

　　通用汽車和克萊斯勒汽車的壓力明顯高于福特汽車。通用汽車和克萊斯勒汽車指出，如不能獲得政府緊急貸款，公司可能陷入現金流短缺的困境。
　　在三巨頭申請的總計340億美元貸款中，通用汽車申請180億美元的貸款。其中，鑒于預期2009年美國汽車市場總銷量為1200萬輛，因此2009年12月31日前通用汽車需要獲得120億美元的貸款；通用汽車還提出了申請60億美元的信用額度，但前提是美國汽車市場環境進一步惡化至年銷量1050萬輛時。
　　通用汽車希望得到的貸款比兩周前多出60億美元，進一步顯示通用汽車的麻煩有多大。通用汽車強調，公司2008年底前需得到40億美元的貸款，以保證年底前的正常資本運轉，否則可能陷入現金流困境。
　　克萊斯勒表示，希望12月31日前，國會給予70億美元的貸款，以避免在2009年第一季度現金流不足。目前克萊斯勒汽車正計劃積極尋找戰略合作伙伴，以完成重組工作。
　　盡管福特汽車表示，2009年不會面臨流動性危機，但福特汽車仍希望獲得90億美元的貸款。理由是萬一經濟危機惡化或一家主要的競爭對手申請破產，則福特汽車需要注入現金。

2012年或將扭虧為盈

　　為了獲得救助，三大汽車巨頭在提出貸款申請時，都定下了貸款歸還期；并擬定了明確的貸款資金流向和重生計劃。
　　福特汽車提出，2011年，公司將實現稅前收支平衡或扭虧為盈。而通用汽車和克萊斯勒均將2012年定為扭虧期。
　　在3年至4年內實現扭虧為盈，并非易事。因此在慣常的裁員減薪、關閉工廠舉措之外，三大汽車巨頭提出了新的方案。
　　其中一個方案或許是國會最樂于看到的，三大汽車巨頭的高層從自身做起，放棄高薪。繼克萊斯勒汽車CEO納德利率先表示愿意接受1美元年薪后，通用汽車CEO瓦格納、福特CEO艾倫·穆拉利近日均表示，如獲得相關貸款，將樂于接受1美元年薪。通用汽車還表示，公司前5名高層將自愿削減年薪，但前提是工會也將作出相應的讓步。
　　另一個方案為加大新能源汽車投入力度。福特汽車計劃，在未來7年里，投資約140億美元，以提高燃油效率。克萊斯勒汽車表示，2010年首輛混合動力汽車投產，2013年將生產50萬輛電動汽車。而通用汽車表示，在2009年到2012年期間，通用汽車將投資約29億美元推動多樣化能源和先進動力系統技術的研發，以使公司未來產品的燃油經濟性和傳統汽油發動機車型相比，有12%至120%的不同程度提升。