4月下旬舉行的北京“氣候變化與科技創(chuàng)新國際論壇”上，我國自主研發(fā)的新能源車成為會議用車，進行奧運前的“熱身”。

熱身——600名氣候?qū)＜矣H身體驗

　　這次論壇是中國政府迄今為止舉辦的規(guī)模最大的有關(guān)氣候變化論壇，主題是依靠科學(xué)技術(shù)應(yīng)對氣候變化，來自聯(lián)合國有關(guān)機構(gòu)、國際組織以及有關(guān)國家的政府代表、科學(xué)家和企業(yè)代表共600多人參加。
　　“此次論壇所用的清潔汽車，全部來自中國國家科技計劃的研究成果。”全國政協(xié)副主席、科學(xué)技術(shù)部部長萬鋼在論壇開幕式上不乏自豪地宣布。
　　論壇上，三款綠色新能源汽車來提供優(yōu)質(zhì)的交通服務(wù)。
　　純電動旅游客車——由北京理工大學(xué)與北京北方華德尼奧普蘭客車股份有限公司研制開發(fā)，零排放、無污染，該車已獲得國家汽車產(chǎn)品公告，采用鋰離子動力電池，驅(qū)動系統(tǒng)安全可靠。最高時速為95公里，每公里能耗0.554千瓦。
　　電動客車——由北京理工大學(xué)與北京公共交通控股（集團）有限公司共同研制，零排放、無污染，具有安全自主知識產(chǎn)權(quán)。采用新型鋰離子動力電池，該車最高時速80公里，每公里能耗0.94千瓦。目前該車已獲得國家汽車產(chǎn)品公告，樣車已投入北京121路公共交通線路示范運行。
　　燃料電池城市客車——這是由清華大學(xué)聯(lián)合北京清能華通科技發(fā)展有限公司和北汽福田汽車股份有限公司，于今年成功開發(fā)的氫能燃料電池城市客車商業(yè)示范車。車輛采用了“燃料電池+動力蓄電池”的混合動力驅(qū)動方式，車輛制動能量能夠有效回收，大幅度提高了燃料電池的燃料利用率，有效地改善了燃料電池汽車的燃料利用率，改善了燃料電池客車的安全性和可靠性、降低了成本。該車最高時速80公里，續(xù)駛里程高于200公里，百公里耗氫量7.75公斤。

實戰(zhàn)——將組建規(guī)模奧運綠色車隊

　　這些綠色交通工具不僅在此次論壇大顯身手，還將為即將召開的北京奧運盛會服務(wù)，彰顯“綠色奧運”的主題。“我國開發(fā)的純電動、混合動力及燃料電池等各類新能源汽車，將組成具有一定規(guī)模的奧運‘綠色車隊’，并將在奧林匹克中心區(qū)、周邊地區(qū)以及奧運交通優(yōu)先路線上投入使用，實現(xiàn)奧運交通‘零排放’和‘低排放’的目標(biāo)。”科技部副部長劉燕華說。
　　目前，科技部正在會同有關(guān)部門制定相關(guān)科技計劃，促使新能源汽車等節(jié)能減排新技術(shù)成果在奧運結(jié)束后產(chǎn)業(yè)化推廣和應(yīng)用，在更大范圍內(nèi)推進我國的溫室氣體減排。