上海交通大學(xué)國(guó)際航運(yùn)系主任胡昊在接受中國(guó)證券報(bào)記者采訪時(shí)建議，上海國(guó)際航運(yùn)建設(shè)應(yīng)在高附加值的航運(yùn)服務(wù)業(yè)等軟實(shí)力方面發(fā)力，并大力推進(jìn)綜合運(yùn)輸體系發(fā)展，發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)。

　　大力提升軟實(shí)力

　　中國(guó)證券報(bào)：近一年來，上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)取得長(zhǎng)足進(jìn)展，你認(rèn)為主要體現(xiàn)在哪些方面？目前上海與其他知名航運(yùn)城市相比，差距在哪里？
　　胡昊：近一年來，上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)在貿(mào)易運(yùn)輸量、國(guó)際結(jié)算、貿(mào)易金融和相關(guān)制度等多個(gè)方面都已經(jīng)實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)足進(jìn)步。目前，上海無論從港口設(shè)施還是從貿(mào)易量來講，在全球已經(jīng)居于領(lǐng)先地位。但從橫向比較上看，上海國(guó)際航運(yùn)建設(shè)在高附加值的航運(yùn)服務(wù)業(yè)等軟實(shí)力方面還有一些不足。
　　例如，與全世界公認(rèn)的全球航運(yùn)中心倫敦相比，盡管目前倫敦的港口功能逐漸退化，但倫敦作為全球航運(yùn)中心的地位兩百年來未曾動(dòng)搖過，核心原因就是其集聚了大批的船舶經(jīng)紀(jì)公司和航運(yùn)融資機(jī)構(gòu)。和倫敦相比，上海在高附加值的航運(yùn)、海事服務(wù)業(yè)方面還存在較大差距，船舶管理、船舶經(jīng)紀(jì)、航運(yùn)金融等方面的服務(wù)功能還沒有充分開發(fā)，船舶保險(xiǎn)、國(guó)際海事訴訟、國(guó)際海事仲裁等方面尚無國(guó)際話語權(quán)。硬件方面，區(qū)域分工協(xié)作、統(tǒng)籌發(fā)展方面有待加強(qiáng)，重復(fù)建設(shè)、同質(zhì)競(jìng)爭(zhēng)比較嚴(yán)重。
　　目前，中央要求上海率先實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化和升級(jí)，率先實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變。從這一要求出發(fā)，上海國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)應(yīng)大力推進(jìn)綜合運(yùn)輸體系發(fā)展，大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，大力提高包括船舶、港機(jī)、大飛機(jī)等在內(nèi)的交通運(yùn)輸設(shè)施裝備業(yè)的國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，大力培育船舶經(jīng)紀(jì)、船舶交易和運(yùn)價(jià)指數(shù)金融衍生品交易等。

　　建設(shè)綜合交通體系

　　中國(guó)證券報(bào)：伴隨著大虹橋的建設(shè)，上海作為全球、全國(guó)重要的物流中心地位將得到進(jìn)一步鞏固。你認(rèn)為大虹橋?qū)ι虾��?guó)際航運(yùn)中心建設(shè)的意義和作用在哪里？
　　胡昊：虹橋商務(wù)區(qū)的建設(shè)進(jìn)一步強(qiáng)化了上海國(guó)際航運(yùn)中心的基礎(chǔ)設(shè)施條件。但大虹橋目前僅完成了部分交通基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，商務(wù)樓宇的建設(shè)才剛剛啟動(dòng)。
　　另外，如何將虹橋綜合交通樞紐的硬件優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為上海國(guó)際航運(yùn)中心的綜合實(shí)力，還有很多工作要做。虹橋商務(wù)區(qū)是上海國(guó)際貿(mào)易中心的核心區(qū)域之一，而貿(mào)易需求催生航運(yùn)，從這一點(diǎn)來講，虹橋商務(wù)區(qū)項(xiàng)目將促進(jìn)上海國(guó)際航運(yùn)中心的建設(shè)。上海國(guó)際航運(yùn)中心不能僅僅狹義理解為海運(yùn)，而是包含航空、高鐵、公路運(yùn)輸、軌道交通、內(nèi)河航運(yùn)等在內(nèi)的綜合交通體系，虹橋商務(wù)區(qū)的開發(fā)將大大推進(jìn)這樣一個(gè)綜合交通體系的形成。