國際航空運輸協(xié)會（IATA，下稱“國際航協(xié)”）昨日發(fā)布7月份國際定期航班運輸數(shù)據(jù)，客運需求同比下降2.9%，貨運需求下降11.3%，但較6月份環(huán)比均有所改善。不過，由于競爭加劇，票價水平難以提高，因此收益繼續(xù)大幅下降。
　　國際航協(xié)的數(shù)據(jù)顯示，7月份客運需求同比下降2.9%，6月份下降7.2%，今年前七月下降6.8%。7月份運力調(diào)整的狀況相比此前更接近于市場需求。國際客座率為80.3%，與去年7月相近。然而，這些狀況的改善卻是以犧牲收益為代價的，收益繼續(xù)大幅下挫。
　　從區(qū)域來看，亞太地區(qū)由于此前受到衰退打擊最嚴(yán)重，7月份改善幅度也最大。7月份客運需求同比下跌7.6%，為所有區(qū)域最大跌幅。同時，相比6月份14.5%的跌幅，改善的狀況也是所有區(qū)域最好的。國際航協(xié)指出，在亞太區(qū)許多市場，經(jīng)濟增長在二季度重現(xiàn)，也比其他區(qū)域更好。經(jīng)濟增長可能驅(qū)使了7月份的數(shù)據(jù)改善。而媒體報道甲型流感案例的減少，也讓旅客信心回升。這一數(shù)據(jù)也印證了此前國航方面關(guān)于國際航線出現(xiàn)復(fù)蘇跡象的觀點。
　　7月份全球貨運需求同比下降11.3%，比6月份下降16.5%有所改善，前七月平均下降19.3%。雖然狀況有所改善，但7月份47.6%的載貨率仍低于去年同期的49%。
　　國際航協(xié)理事長喬瓦尼·比西尼亞尼表示：“雖然客座率高、飛機滿艙，但仍然難以扭轉(zhuǎn)收入下降的局面。所以，對航空運輸產(chǎn)業(yè)鏈的所有企業(yè)來說，如何保存現(xiàn)金、有效地管理運力和降低成本將是長期之道�！� 他認為未來數(shù)月仍有許多的不確定性因素，包括油價等，復(fù)蘇的道路將會是緩慢而不穩(wěn)定的。