新加坡內閣資政李光耀昨日在吉隆坡出席國際航協年度會議時說，他認為東航將會重啟與新航的談判。
李光耀說，新航曾與東航洽談入股事宜，卻因國航也參與競價而最終落空，東航股價也大幅下跌。他指出，如果兩家中國的航空公司整合，將不能給東航帶來增值，但如果是新航入股東航，將能夠帶來增值。因此他認為，“他們（東航與新航）將會重啟談判。”
而新加坡航空總裁周俊成在航協大會現場則異常低調，屢次拒絕媒體的采訪要求。對于李光耀的表態，他表示這只是李的個人觀點。而新航發言人隨后表示，截至目前新航沒有與東航展開新的談判，但新航對于中國市場依然有興趣。
東航與上航將停牌重組的消息自上周末開始在業內流傳。據上海證券報了解，由于此次重組一直由政府主導，停牌一事也非常突然。東航董事長劉紹勇原本計劃昨日參加在吉隆坡召開的國際航協第65屆年會，卻臨時接到通知于7日從吉隆坡趕回上海。而在赴吉隆坡參會前，劉曾赴新加坡與新航見面。對此，周俊成表示劉前來拜訪僅僅因為“彼此是朋友。”
此外，劉紹勇近日曾透露，東航接下來將在國際資本市場有動作。此前劉紹勇對于東上重組僅反復強調東航首先需“自己站起來”。其態度的微妙轉變無疑顯得意味深長。
昨日，南航董事長司獻民對于“東上重組”的評價是，“靜觀其變，樂見其成。”而國泰航空行政總裁湯彥麟表示，國泰從未打算購買東航的股份，只是作為股東，曾經支持國航的收購計劃。在被問到如果此次國航再度出價國泰是否會繼續支持時，湯彥麟表示，由于東航和上航目前都還未正式公布消息，因此不便發表評價。
東航曾與2007年9月宣布引入新航作為戰略投資者，以每股3.8港元的價格向東航集團、新航及淡馬錫定向增發29.85億股H股，由此新航和淡馬錫共同獲得東航24%股權而成為后者的戰略投資者。但該計劃因國航拋出每股5港元的競價方案而最終遭到股東大會否決。東航此后在經濟危機和航油套保浮虧等打擊下，出現巨虧并陷入經營困境。
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