去年11月以來，產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度高、拉動經(jīng)濟增長和就業(yè)貢獻度大的汽車產(chǎn)業(yè)增速大幅下滑，救車市的呼聲此起彼伏。作為中國汽車工業(yè)協(xié)會會長、中國最大汽車企業(yè)上汽集團的董事長，胡茂元如何分析2009年國內(nèi)汽車市場走勢，汽車企業(yè)如何應(yīng)對當前的危機呢？
胡茂元透露，2008年，中國車市在國際金融危機面前放緩了腳步，汽車銷量940萬輛，同比增長8%左右。不僅沒有突破1000萬輛關(guān)口，而且汽車銷量增長首次低于GDP的增長。
“雖然汽車行業(yè)碰到了一定困難，但中國汽車市場仍有很大的潛力。”胡茂元認為，當前汽車行業(yè)的困難主要是居民消費信心不足。他解釋說，受國際金融危機影響，人們對未來預(yù)期的變化，導(dǎo)致消費信心指數(shù)下滑，汽車消費需求因此滯后。
面對市場下滑，胡茂元的態(tài)度是四句話——“過冬天，不畏寒，度時艱，迎春來”。他解釋說，“過冬天”，就是指要清楚認識目前的經(jīng)濟形勢。“不畏寒”就是要相信中國還是有很大的市場。“度時艱”，就是要做好較長時間迎戰(zhàn)困難的準備。“迎春來”是要對未來充滿信心。
胡茂元認為，南方汽車市場遭受的影響比北方大，東部影響比西部大。從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)看，大車影響比小車大。為應(yīng)對這些變化，汽車企業(yè)的營銷隊伍要從一級市場深入到二三級市場，營銷重點也要從東部向西部轉(zhuǎn)移，從南部向北部轉(zhuǎn)移。同時，要重點發(fā)展小排量汽車和新能源汽車。
據(jù)了解，近兩個月來，胡茂元已對上汽的物流、銷售、服務(wù)等環(huán)節(jié)進行了詳細調(diào)研。利用金融危機來提高上汽內(nèi)部的軟實力，成為胡茂元當下要做的最主要的事情。與此同時，上汽集團1月7日成立了上海捷能汽車技術(shù)有限公司，這家總投資20億元的新能源公司，將爭取在兩年內(nèi)，推出能夠達到歐洲排放標準的新能源汽車。
當然，2008年讓胡茂元最為牽掛、也最耗費精力的還是上南合作。本著“全面合作、融為一家”的宗旨，上汽與南汽僅用一年時間高效完成了復(fù)雜的資產(chǎn)、債務(wù)、人員重組工作。如今，在原南汽最大的“出血點”——南京菲亞特轎車基地上誕生的上海大眾第四工廠，當年實現(xiàn)扭虧為盈，并為當?shù)卦黾佣愂?億元；上汽榮威與南汽名爵兩個原本都脫胎于英國羅孚的自主品牌項目，通過規(guī)劃、采購、研發(fā)、營銷、制造“五統(tǒng)一”，實現(xiàn)了最大程度的協(xié)同效應(yīng)；上汽與南汽的商用車項目搭建起了完整的架構(gòu)；承擔了南汽歷史包袱的東華公司，也明確了未來零部件產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方向。
“南亞基地變活了，自主品牌變順了，商用車板塊變快了，零部件發(fā)展變廣了，4個板塊的可喜變化證明，上南合作已取得階段性成果，初見成效。”胡茂元欣慰地表示，2008年南汽集團減虧40%，今年進一步加速融合，再減虧40%，到2010年爭取扭虧為盈。
“可以預(yù)見，2009年汽車市場將出現(xiàn)周期性的下行過程，我們希望下半年能夠發(fā)展好一些。雖然國家強力的投資拉動對汽車產(chǎn)業(yè)會起到一定作用，但是消費拉動對產(chǎn)業(yè)走出困境更快也更重要。”胡茂元呼吁盡快出臺拉動車市的相關(guān)政策。他認為，首先要支持自主品牌建設(shè)，不僅自主品牌要進入政府采購目錄，更重要的是要占一定比例。其次在節(jié)能減排、發(fā)展新能源方面，政府要有鼓勵企業(yè)開發(fā)新能源的支持機制。第三，金融危機為兼并重組提供了很好的機會，希望政府建立支持重組的基金，幫助那些需要重組活動的企業(yè)度過困難的過渡期。
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