國內(nèi)汽車行業(yè)近期最大的熱點(diǎn)之一，或許就是上汽通用五菱汽車公司將要?dú)⑷氤擞密囀袌龅男侣�。�?jù)接近上汽通用五菱的人士透露，上汽通用五菱的乘用車品牌方案7月１８日就會(huì)發(fā)布，業(yè)界普遍關(guān)注的品牌名稱、品牌信息和品牌計(jì)劃等都會(huì)揭開謎底。

　　微車王要做中級車

　　雖然目前上汽通用五菱還未公布自主乘用車的品牌和具體產(chǎn)品，但其新乘用車首款產(chǎn)品志在中級車市場已確鑿無疑，這也是目前國內(nèi)最大的細(xì)分市場。
　　實(shí)際上，上汽通用五菱大規(guī)模進(jìn)軍乘用車市場早有端倪。今年４月，其高層就透露，自主品牌的中級車車型將在今年下半年正式推出，上汽通用五菱計(jì)劃以后每年都向市場至少推出一款乘用車新車型。
　　有消息顯示，目前上汽通用五菱已在進(jìn)行乘用車制造體系的調(diào)整，將整合現(xiàn)有和將來的乘用車，集中到一個(gè)工廠，與商用車分線生產(chǎn)。
　　分析人士認(rèn)為，上汽通用五菱的股東方上汽集團(tuán)和通用汽車在中級車這個(gè)細(xì)分市場有著豐富的經(jīng)驗(yàn)。隨著乘用車體系的逐步完善及車型的逐步增加，上汽通用五菱將實(shí)現(xiàn)乘用車與商用車并駕齊驅(qū)的運(yùn)行模式。

　　勝算幾何？

　　在國內(nèi)汽車市場，乘用車市場尤其是中級車的競爭無疑最為熾熱。上汽通用五菱現(xiàn)在才正式發(fā)布乘用車計(jì)劃，尤其是在此前已有微車企業(yè)進(jìn)軍中級車市場鎩羽而歸的情況下，除非有殺手锏，否則能有多大把握在這一戰(zhàn)場立足就很難說了。
　　“上汽通用五菱通過運(yùn)作樂馳，在乘用車各方面積累了經(jīng)驗(yàn)。樂馳逐年上升的銷售業(yè)績，使我們對發(fā)展乘用車項(xiàng)目充滿信心。”上汽通用五菱總經(jīng)理沈陽說。
　　不過，微車行業(yè)處于汽車市場的最低端，價(jià)格低、利潤薄一直是這個(gè)市場的特點(diǎn)，這或許是上汽通用五菱進(jìn)軍中級乘用車市場的重要原因。另一方面，上汽通用五菱產(chǎn)品單一，面臨著未來單一產(chǎn)品會(huì)觸及天花板的情況。提前布局，豐富產(chǎn)品線，是市場不敗的不二法門。
　　不過，最終上汽通用五菱能否在中級車市場立足，最大的挑戰(zhàn)不是來自于對手，而是來自自身。在市場、服務(wù)、技術(shù)研發(fā)等方面，微車市場與中級車市場具有很大不同，微車市場的成功經(jīng)驗(yàn)，未必能復(fù)制到中級車市場。

　　二、三線城市是主戰(zhàn)場？

　　在沈陽看來，２０１０年將是上汽通用五菱戰(zhàn)略的重要一年，其意圖是在鞏固微車行業(yè)地位的基礎(chǔ)上，全面鋪開乘用車發(fā)展計(jì)劃，并在微型車上開拓新的細(xì)分市場，謀求新的增長點(diǎn)。
　　據(jù)悉，通用汽車明確表示將配合上汽通用五菱的乘用車計(jì)劃。不過核心問題是，通用汽車今后將在多大程度上在新車型方面給予上汽通用五菱支持。
　　上汽通用五菱表示渠道優(yōu)勢將成為其新乘用車快速導(dǎo)入二、三線市場的法寶。從這點(diǎn)上看，這家車企似乎打算繼續(xù)實(shí)行此前得心應(yīng)手的差異化市場策略，避開核心城市，避免與其他強(qiáng)大對手直接對抗。
　　從宏觀條件來看，隨著國家汽車下鄉(xiāng)政策的推進(jìn)，二、三線城市及農(nóng)村汽車市場的發(fā)育度已大幅提高，這為在微車領(lǐng)域擅長嚴(yán)格成本控制的上汽通用五菱移植經(jīng)驗(yàn)提供了舞臺(tái)。
　　目前很難判斷上汽通用五菱切入乘用車市場的對錯(cuò)。不過在中國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的背景之下，中國汽車市場越來越不缺“驚奇”。不論是一躍成為全球第一大汽車產(chǎn)銷市場，還是民營企業(yè)吉利收購全球著名汽車品牌沃爾沃，似乎都已成為快速發(fā)展的中國汽車市場的常態(tài)。在這樣的情形下，多留一份想象給未來，或許是對上汽通用五菱的最好態(tài)度。