經過6年的漫長“尋婚路”，標致雪鐵龍集團（PSA）終于如愿在中國實現“一女嫁二夫”的夢想。7月9日，PSA與中國南方工業集團（長安汽車集團大股東）在巴黎簽署合資合同，雙方計劃成立50：50對等股比的合資公司，導入標致和雪鐵龍的品牌與車型，初期投資規模為84億元。
　　2009年，PSA在中國共售出27萬輛汽車，中國成為PSA全球第二大市場。根據長安汽車和PSA聯合發布的聲明，長安PSA的合資公司將以長安汽車深圳工廠為生產基地，預計2012年下半年投產。

　　首款車2012年下半年投產

　　PSA于2004年啟動中國第二家合資公司的項目，其間更換了數個合資對象，曾與哈飛汽車、東風汽車、新中航集團等對象談判，但均沒有取得實質性進展。
　　2009年11月，PSA轉而與哈飛汽車的新主人長安汽車展開新的合資談判，僅僅6個月（2010年5月4日）后，雙方即簽訂合資意向書。再過兩個月，雙方簽訂合資合同，速度之快業內罕見。
　　7月9日簽訂的合資合同主要確定了合作內容、注冊資本等五大問題。根據協議，長安PSA合資公司（下稱“長安PSA”）將在中國生產和銷售輕型商用車和乘用車。投產初期，合資公司將導入雪鐵龍品牌的DS系列產品。
　　長安PSA生產基地位于廣東深圳，以原哈飛汽車8萬輛產能的工廠為生產基地，但長安汽車和PSA計劃共同投資對該工廠進行改造。改造后深圳工廠一期生產能力為20萬輛汽車和20萬臺發動機，此外，長安PSA還將擁有一個研發中心。
　　新的合資企業注冊資金為40億人民幣，長安與PSA各承擔其中的50%，初期投資額84億元人民幣。
　　首款車預計2012年下半年投產，為雪鐵龍DS系列的車型。長安汽車與PSA聯合發布的聲明還稱，合資企業還需得到中國政府有關部門的審批。
　　長安PSA合資較為獨特的是，新的合資公司可以使用標致、雪鐵龍、長安公司的品牌和車型，而不是僅依靠PSA導入車型。除此之外，合資公司也有可能成立新的品牌，生產和銷售合資公司獨立研發的車型。

　　長安擴張之路還在延續

　　根據PSA計劃，截至2020年PSA中國銷量要提升到200萬輛，市場份額接近10%。接近PSA方面的人士表示，PSA如果要達成200萬輛銷售目標，必須保證每年的銷量增幅為50%，如果僅靠一家合資公司，實現這個目標“近乎于白日做夢”。
　　1992年，PSA旗下雪鐵龍品牌與中國東風汽車合資成立神龍汽車公司。2002年，兩家公司合資層面提升為PSA集團與東風汽車的合資，并導入標致品牌。2009年，神龍汽車售出汽車27.2萬輛，同比增長52%。但PSA對該合資公司的發展并不滿意。
　　PSA中國事務部CEO華日曼今年5月曾明確表示：“與東風的合作并不算成功，在中國市場僅僅3.5%的市場占有率也讓我們不滿意。”
　　2009年，PSA全球銷量318.8萬輛，同比下滑2.2%；銷售額下降10.9%，達484.17億歐元。此外，PSA2009年虧損11.61億歐元，是該公司20年來最大幅度虧損。
　　PSA急于擴大中國市場的銷量，長安汽車也制定了雄心勃勃的計劃。2009年11月，長安汽車集團發布集團愿景，其2012年目標為銷售整車260萬輛以上，2020年銷售目標為驚人的500萬輛。
　　國內重組并購、海外廣泛引資聯合，即為長安汽車的擴張之道。長安汽車集團內部員工對《第一財經日報》記者透露，就在與PSA簽訂合資意向書之后，長安汽車又火速與大眾汽車展開談判，意欲與大眾商用車公司進行合資合作。
　　2009年，長安汽車集團銷量接近187萬輛。今年前6個月，長安汽車集團產銷汽車127萬輛，排名國內汽車行業第三名，全年目標為220萬輛。