民營資本以及外資巨頭不約而同地在2010年進入了電動車充電站的建設。國內充電站產業迎來史無前例的巨大發展機遇。

    內外資集體涌入

    一位業內知情人士向本報記者透露，關于充電站的建設，各方都在投石問路過程中，不過值得注意的是，除了一些國內公司比如比亞迪，許繼電氣外，安費諾、西門子、金米勒等外資公司都已經在開發或投資充電站的建設。
    德資企業金米勒市場部韋先生告訴記者，他們也非常看好中國電動車充電站市場，雖然目前國家技術標準還未出臺，但公司都已開始研發相關產品。“現在樣機已在試驗階段了，很快就會投入市場。”
    國內民營資本對于充電站大蛋糕也不乏“覬覦”之心。一位南京民間投資人表示，自己已經充分考察了市場，自己已經準備引進加拿大、美國的部分技術，建設一個“充電站樣本”，重點在南京、杭州、濟南等3個城市推廣，前期投資大約至少需要幾千萬元。另外浙江民營企業得康電池公司邵國華副總經理也向記者表示，他們從電動自行車充電站起步，目前已經觸手伸向電動汽車充電站。
    不可否認的是，充電站的發展“錢”景，已不可限量。業內人士稱，一個充電站平均投資為300萬元左右，一個充電樁造價為2.5萬元左右。充電站10年內累計的基本投資將突破1000億元，充電站產業可達到250至300億元。而且，根據國家發改委、科技部出臺的新能源汽車的規劃要求，到2020年，中國新能源汽車的比例占全部汽車的二分之一，約為6500萬輛。

    各地投資充電站現高潮

    未來想象空間巨大，已使各地紛紛掀起興建充電站“熱”。據記者調查，今年5月以來，山東、天津、泉州、杭州、紹興、柳州……從沿海到內陸各地，宣布進入充電站建設的省市已經接近10個之多。
    自今年5月底開始，天津將興建首批100個電動汽車充電樁。到7月中旬，這些充電樁就可投入使用，基本可覆蓋天津全市范圍。
    同時，浙江的充電站建設也在全省范圍內大規模開展。日前，杭州市政府與浙江省電力公司在電動汽車充電設施建設方面簽訂戰略協作，今年浙江省將計劃建設6座充電站和500個充電柱，目前選址工作已基本完成。
    浙江省電力公司有關人士告訴記者，在今后三年內，將在紹興投資800萬至1000萬元，配備至少1座充電站、100個以上充電柱。
    “提前布局電動汽車充電設施十分必要。適當超前規劃，可以讓城市交通、城市品位領先一步。”在福建泉州市經委有關負責人看來，只要補貼政策、價格因素等方面問題得到解決，電動汽車時代將‘呼嘯而至’，所以作為海西中心城市之一也應該積極應對。
    同時，全國乘用車聯合會副秘書長崔東樹也提醒，慎對充電站投資熱。“充電站的建設已經如火如荼，各方都在跑馬圈地，搶占資源，但是目前已真正建設好充電站的各大城市中，來充電的車輛還是沒幾輛。”