在經歷了一段時期的聯手推價之后，中石油、中石化兩大集團終于迫于黯淡的市況而開始一輪價格戰。本報記者昨天從業內獲悉，廣西地區的中石化與中石油近日已在柴油零售市場先后降價。國家信息中心經濟預測部宏觀經濟研究室主任牛犁指出，這是由于煉油項目大量投產后，市場出現供大于求。
    據能源信息機構息旺能源提供的數據顯示，在價格戰打響后，兩大石油集團在廣西的柴油零售平均價格一度低至5.8元/升，折合噸價為6861元/噸，與主營一般批發成交價格6900元/噸差了40元/噸左右。其中，中石油個別加油站的柴油最低零售價報5.6元/升，換算成噸價為6625元/噸；中石化的柴油最低零售價為5.7元/升，換算成噸價為6743元/噸，均相比南寧地區最低主營批發價格6850元/噸低了100-200元左右。
    一位了解內情的行業人士透露，上述最低價在本周初價格戰打響后僅維持了兩天時間，隨即兩大石油集團不堪成本壓力將柴油零售價略為上浮。目前，當地各加油站柴油零售均價為6元/升左右。
    他認為，兩大石油集團在廣西進行價格戰實為無奈之舉。一方面，近期廣西主營柴油批發市場相當不景氣，而批發市場的清淡促使兩大石油集團將注意力集中在零售市場進行試探性降價。另一方面，受雨季影響，工程項目需求無明顯提升，而原油價格高企使投機性需求也受到抑制。
    “導致成品油市場疲軟的另一個原因是供應大幅增加。” 國家信息中心經濟預測部宏觀經濟研究室主任牛犁昨天告訴本報記者，今年行業面臨的一個形勢就是前幾年上馬的多個大煉油項目開始集中投產，這將直接沖擊供應。盡管需求恢復不少，但供應太多也導致供大于求。
    另一位業內人士則指出，即將開始的休漁期有可能使廣西柴油市場雪上加霜。由于漁業柴油需求占廣西總需求具有一定比例，休漁期開始意味著柴油需求的進一步下滑，因此兩大公司開打價格戰的原因也不排除是為了在休漁期前趕量。而未來一段時間仍有價格戰的可能。