假設綜合稅率在2010年仍維持3.21%，那么到2010年，國航、東航和南航可以減免營業稅的收入大約分別占33%、25%和13%，進而，國航、東航和南航各自能節省6.28億元、4.21億元和2.34億元的營業稅。
　　中國民航業者再次享受到了國家帶來的優惠政策。5月5日，財政部和國家稅務總局聯合下發了《關于國際運輸勞務免征營業稅的通知》。通知稱，自2010年1月1日起，對中華人民共和國境內單位或個人提供的國際運輸勞務免征營業稅。這就意味著，負責國際運輸的客運和貨運企業，在今后國際航線中獲得的收入將免征營業稅。
　　“一方面，免征營業稅是國家民航發展規劃中的總體趨勢；另一方面，我國意欲成為民航強國，提高整個行業在國際上的競爭力，并以此作為進一步實現強國夢想的步驟。”5月6日，招商證券交通行業分析師姚俊對《國際金融報》記者分析稱，“此外，這也是相關部門為了讓航空等相關企業更好地應對我國高鐵項目帶來的沖擊。”

　　三大航利好

　　值得注意的是，國航日前發布的公告稱，盡管公司尚未正式收到該通知，但按該通知的精神，以公司2009年度實際發生的國際和地區航線運輸收入（不含燃油附加費收入）為基礎，按照綜合稅率約3.21%（包括營業稅、城市維護建設稅及教育費附加）估算，此項政策將使本公司2009年度營業稅金及附加支出減少約5.49億元。
　　國泰君安估算稱，假設綜合稅率在2010年仍維持3.21%，那么到2010年，國航、東航和南航可以減免營業稅的收入大約分別占33%、25%和13%，進而，國航、東航和南航各自能節省6.28億元、4.21億元和2.34億元的營業稅。
　　“顯然，免征營業稅將進一步緩解航空企業尤其是國航、東航和南航的經營壓力。”姚俊同樣認為。不過，也有分析指出，相比航空公司一年的收入與成本，此次國際航線的收入免征營業稅的數額并不大，對航空公司的業績提升作用有限。“要想提高競爭力，還是要航空公司加強自身網絡的建設和提高相關的服務質量。”

　　國際爭奪戰

　　事實上，為實現民航強國目標，國家此前就曾減免過航空公司的營業稅。2008年，國家對入境的運輸勞務免征營業稅，目的是為了吸引國外游客和減輕航空公司在經濟艱難時期的負擔。2009年初，財政部又發布通知，決定自2008年1月1日起至2010年12月31日，對航空公司經批準收取的燃油附加費免征營業稅，這為航空公司又節省了約25億元的成本。而從國際范圍來看，目前世界上絕大部分國家均都免除了對相關航空企業飛機、發動機及航油進口等多個環節的各項稅收。
　　對于此次國家相關部門有關營業稅的決定，國泰君安則認為，此舉主要是為了鼓勵國內航空公司積極參與國際航線的拓展，這也與今年年初民航總局工作會議時所制定的工作計劃相一致。
　　事實上，不少航空公司正為此努力著。就拿南航來說，在日前獲得總額為107.5億元的國家注資通過后，南航將在今后提高國際航線比例——由目前的15%提高至30%左右。顯然，南航意欲與國航及東航在國際航線上展開新的競爭。
　　未來或將有更多的國內航空加入國際航線競爭中。昨日，春秋航空新聞發言人張武安告訴《國際金融報》記者，“春秋航空已經于今年4月獲得了國際航線的運行許可證，在不遠的未來就將加入到國際航線的競爭中。同時，這還將進一步有助我國航空企業參與到國際航空市場中，并提升我國航空業的整體競爭力。”