2月2日，一位接近力拓、必和必拓的澳大利亞礦商告訴本報記者，力拓已與日韓完成首輪談判，前者要求2010年鐵礦石長協價格在2009年的基礎上漲價40%左右。
　　“在今年鐵礦石談判開始時，日韓鋼企已認同鐵礦石漲價趨勢，雙方博弈的地方在于漲價幅度。”上述澳大利亞礦商表示。
　　某鐵礦石貿易央企采購負責人對本報記者表示，目前，寶鋼已代表中國鋼企啟動鐵礦石談判。“寶鋼內部也基本認同漲價趨勢，此次談判壓力很大。”
　　本報記者從一位接近談判的知情人士處獲悉，中方此次談判的價格底線是漲幅不超過30%，“(漲幅)大概在20%至30%之間”。
　　此外，上述知情人士還告訴記者，中方依然堅持長協定價機制，但必和必拓則努力推廣指數定價，試圖將年度合同與現貨市場走勢掛鉤。
　　盡管國內鋼企頻頻叫窮，但鐵礦石供應商一口咬定中國對鐵礦石的需求將在2010年持續上漲，并啟動部分擴產項目。
　　中國鋼鐵產能增長將拉高鐵礦石需求。中國冶金工業規劃研究院院長李新創在其最新報告《2010年中國鋼鐵形勢分析與預測》中預計，2010年國內鋼鐵產能將繼續增加。2009年，中國鋼鐵產能約為7億噸，為歷史新高。
　　值得注意的是，必和必拓皮爾巴拉地區的鐵礦石業務主要合作伙伴是日本的伊藤忠商事株式會社和三井物產，伊藤忠商事株式會社旗下的伊藤忠丸紅鋼公司(MISI)和三井物產的兄弟公司日本新日鐵公司，均為日本主要鋼鐵公司。
　　上述澳大利亞礦商表示，盡管日韓目前并未接受40%的漲幅，但對這一漲幅“并不排斥”。
　　李新創表示對談判細節不知情，但他對本報記者表示：“我想告誡一下三大礦山，鐵礦石作為基礎原材料，應該珍惜與中國的長期戰略合作伙伴，目前他們這種目光短淺的做法，對雙方發展都不利。”
　　中國鋼鐵工業協會秘書長單尚華也表示對上述消息不知情。