俄羅斯伏爾加汽車集團執行副總裁羅巴諾夫近日表示，如果500億盧布（1美元約合29盧布）債轉股的資產重組計劃未能實施，與債權人的直接談判破裂，將不排除伏爾加汽車會在保持生產的情況下申請破產保護。近年來，一直慘淡經營的伏爾加汽車曾多次起死回生，但在金融危機的沖擊下，作為俄羅斯民族汽車驕傲的 始建于1966年的伏爾加汽車集團是俄羅斯乃至整個東歐地區最大的汽車生產企業，以生產“拉達”牌汽車聞名，年產汽車近80萬輛，產值占俄國內生產總值的1%。2008年，法國汽車制造商雷諾以11.7億美元的高價入股伏爾加汽車集團，持有25%股份，并制定了一項到2014年將產量提升到140萬輛、把伏爾加打造為歐洲第一大汽車制造商的宏偉計劃。
一年多來，伏爾加汽車的經營狀況卻不斷惡化。今年前8個月，伏爾加汽車的銷量同比下降44%，上半年的虧損高達196億盧布，為去年同期虧損額的10倍之多。今年3月，伏爾加汽車在獲得250億盧布的政府援助后仍未能扭轉經營頹勢。截至10月1日，其負債達620億盧布，預計全年債務為752億盧布，凈虧損將超過300億盧布。數日前，伏爾加汽車集團已將全年汽車生產計劃由原定的80萬輛下調至39萬輛，并表示短期內還需政府提供大約700億盧布援助。與此同時，該集團還提出革新車型、提升品質、降低配置、生產重組、堅持低價策略等8點拯救措施。
伏爾加汽車集團深陷債務困境，這只是國際金融危機沖擊下舉步維艱的俄汽車業的縮影。俄羅斯曾被視為未來歐洲最大的汽車市場，由此也引發了對俄汽車業的投資熱潮。如今俄汽車業竟成為金融危機的“重災區”。據俄“汽車統計”協會統計，目前俄汽車業的生產能力能夠保證年產240萬至250萬輛小轎車和輕型商用車。受國際金融危機影響，預計俄汽車年產量將不足70萬輛，創俄汽車工業史近40年來新低。俄國產汽車制造企業形勢尤其嚴峻，包括伏爾加汽車集團、高爾基汽車制造廠在內的俄四大自主汽車生產企業，無不靠政府貸款維持生計。為振興俄汽車業，俄政府出臺了一系列政策。2008年底推出總額約2000億盧布的汽車產業扶持計劃，2009年3月又向國產汽車企業注資400億盧布。此外，政府還出臺提高進口汽車關稅、為本國消費者購買國產汽車提供優惠貸款等措施，但均收效甚微。
有分析認為，如果伏爾加汽車集團倒閉，其相關產業鏈上的大批員工將面臨失業。伏爾加汽車集團的債權人是俄國有銀行。在政府干預下，其債轉股的資產重組計劃有可能獲得通過，從而獲得企業生存急需的資金，但企業要走出危機還需進行根本性改革。據估計，俄汽車銷量要恢復到危機前水平至少需要兩年時間。在國內汽車市場需求復蘇前，能否持續為巨額虧損的汽車業提供援助，俄政府將面臨考驗。
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