“金九月”對于車市而言名副其實。早報記者昨日從中國汽車工業協會獲悉，9月份國內汽車產銷再創歷史新高，分別完成136.21萬輛和133.18萬輛，銷量首次突破130萬輛，并連續7個月超過百萬輛；同時，環比分別增長19.41%和16.98%，同比分別增長78.85%和77.88%。其中乘用車單月產銷量首次突破百萬輛。
　　中汽協預計，10月中旬，國產汽車將首次迎來年產銷千萬輛(注：年初所定指標)，今年全年產銷有可能超過1200萬輛。10月20日，中汽協和有關部門將在中國汽車工業的搖籃中國一汽，舉行隆重的慶祝活動。

　　乘用車月銷量首破百萬

　　統計顯示，截止到9月，我國汽車產銷已達961.27萬輛和966.27萬輛，均逼近千萬輛大關，同比分別增長32.01%和34.24%，相比2008年全年，也分別增長26.76萬輛和28.22萬輛。其中乘用車產銷雙超700萬輛，分別達到715.59萬輛和724.15萬輛，同比分別增長37.93%和41.90%，增速創歷年最高。
　　8月，我國汽車(乘用車、商用車)總銷量僅113.85萬輛。9月份，我國僅乘用車的產銷量就突破了100萬輛，分別達到102.61萬輛和101.51萬輛，環比分別增長19.67%和18.27%，同比分別增長84.71%和83.62%；商用車產銷33.60萬輛和31.67萬輛，環比分別增長18.62%和13.03%，同比分別增長63.03%和61.67%。
　　在乘用車品種中，受益于鼓勵政策的1.6升以下乘用車表現尤為出色，累計銷售506.08萬輛，同比增長60.43%，占乘用車銷售總量的69.89%，市場占有率為歷年最高。此外，自主品牌乘用車穩居市場占有率第一，共銷售319.77萬輛，同比增長57.42%，占乘用車銷售總量的44.16%，高于上年同期4.36個百分點。前9個月，商用車產銷245.68萬輛和242.12萬輛，同比分別增長17.35%和15.59%，總體也繼續向好。
　　統計顯示，前8月，我國汽車行業累計實現主營業務收入18905.82億元，同比增長10.27%；實現利潤1223.29億元，同比增長17.57%。

　　多家車企月銷量創新高

　　在傳統旺銷季節的9月，多家汽車廠家創出月度新高。
　　上海大眾汽車9月銷量達到歷史性的7.48萬輛，繼續位居十大轎車廠家之首。上海通用也首次突破7萬輛大關，成為上海通用成立11年以來的最好月度成績。北京現代銷量9月份首次突破6萬輛大關。一汽－大眾、神龍汽車、廣汽本田、一汽豐田、奇瑞汽車等汽車企業，9月銷量都創造了新的月度紀錄。
　　9月，銷量排名前3位的轎車生產企業依次為：上海大眾、上海通用、一汽大眾；1-9月，銷量排名前3名的轎車生產企業依次為上海大眾、一汽大眾和上海通用，銷量分別為49.92萬輛、48.54萬輛和44.16萬輛。9月，銷量排名前5位的生產企業依次為：上汽、東風、一汽、長安和北汽；1-9月，銷量排名前5位的汽車生產企業依次是：上汽、一汽、東風、長安、北汽，銷量分別為193.55萬輛、138.13萬輛、132.06萬輛、103.08萬輛、91.39萬輛。
　　據對業內19家重點企業(集團)報送的主要經濟指標統計，1-8月，行業內重點企業累計實現營業收入8944.45億元，同比增長10.99%，增幅比上半年提高10.04個百分點，占汽車全行業營業收入總額的47.31%；累計實現利潤總額為661.06億元，同比增長22.62%，增幅比上半年提高近24個百分點，占汽車全行業利潤總額的54.04%。
　　據中汽協統計的汽車整車企業出口情況，9月出口汽車3.05萬輛，環比增長38.98%，同比下降36.74%；1-8月累計出口汽車21.74萬輛，同比下降57.17%。盡管出口降幅較上半年略有減緩，但汽車出口總體仍未擺脫低迷走勢。

　　正研究明年車市政策

　　中國汽車工業協會市場貿易委員會秘書長張伯順認為，由于許多車主都想“十一”開自駕車出游，所以都集中在9月消費。其次，“十一”放假8天，有的車企多達十余天，10月的產銷量肯定會受到影響，不少車企都把10月的產銷量提前到了9月釋放，預計10月的產銷量肯定要比9月有所下降。實際上，更重要的原因還是國家年初推出的一系列鼓勵政策仍在發揮積極的作用，此外，我國經濟的全面復蘇也帶動了諸如微型客車的銷售。
　　昨日有媒體稱，若經濟過熱問題引發政府憂慮，有關汽車的鼓勵政策可能會在2010年退出。但是昨日國家發展改革委有關負責人對新華社記者透露，關于1.6L及以下排量乘用車車購稅減半政策明年會不會繼續執行，有關部門正在進行研究。