日產汽車公司8日發布了將在東京車展上亮相的小型電動概念車“Land
Glider”，日本企業在電動汽車領域的爭奪更加引人注目。
日產推出的這款電動概念車可供兩人乘坐，兩個坐椅為縱向排列，整體上顯得小巧精致。該車轉彎時車身可像摩托車一樣最大傾斜達17度，大大提高了行駛性能。車上裝備了高性能鋰電池和兩部發動機。該車車身較窄，便于停車，有望在交通擁堵的道路上大顯身手。日產計劃到2010年實現電動汽車量產并投放日美歐市場。
據悉，本田汽車公司也決定正式開始研發電動汽車（EV），并于2010年代前期推向美國市場。豐田汽車公司則預定于2012年將電動汽車投放美國市場。由于預計美國今后將強化環境管制，本田決定推出多種類型和款式的環保車，未來可能在日本國內率先上市。本田的加入將形成日本三大汽車公司共同比拼電動汽車的局面，2009年也成了日本汽車廠家爭搶電動汽車制高點邁出實質性步驟最多的一年，被稱為“電動汽車元年”。電動汽車在全世界范圍內的普及步伐由此加快。
在爭搶從傳統的燃油汽車向理想的環保汽車過渡的制高點當中，日本汽車廠家已在混合動力汽車上占得先機，但歐美汽車廠家對此不以為然，認為電動汽車才是未來爭奪的焦點。電動汽車是指以電池為動力驅動馬達來行駛的汽車。與燃油汽車不同，電動汽車不會排放二氧化碳尾氣，也不易產生噪音和震動。不僅可以使用家庭電源充電，而且行駛費用大幅低于燃油汽車，擁有眾多優點，因而目前各大汽車廠商都在加緊研發。
為推動電動汽車的普及，京都市政府于今年7月購入了5輛電動汽車，其中一輛被用作宣傳車。宣傳車上印有“Do
You
Kyoto？”的標語，意思是：“你是否做了有益環境的事？”新潟縣柏崎市柏崎出租車公司日前采用三菱汽車的電動汽車作為新款出租車。據國土交通省稱，電動出租車投入營運在日本國內尚屬首次。公司計劃現階段只在市內運行一輛電動出租車，車費和小型車一樣，起步價為1.5公里660日元（約合47元人民幣），充電一次約可行駛160公里。
目前，電動汽車仍面臨諸如在價格上高于燃油汽車，一次充電可行駛距離較短、充電設備等基礎設施尚未完善等問題。此前，新日本石油、出光興產等日本石油商宣布，因電動汽車日漸普及，將從今年秋季開始在加油站進行“充電服務”的實證試驗。這一試驗被日本資源能源廳認定為完善電動汽車使用環境的委托事業。環保汽車一旦普及，使用汽油的汽車將減少，對石油的需求可能進一步減少，各公司致力于將加油站轉換為“綜合能源供給基地”。這次的充電服務試驗就是其中一環。
新日本石油公司和NEC、日本UNISYS公司將聯手在青森、東京、神奈川、岡山、福岡等5都縣的22處加油站設置快速充電器，從10月起依次開始服務。還將引進20輛三菱汽車公司的電動汽車“i—MiEV”無償借給鄰近居民使用，并對他們的需求進行調查。“JAPAN
ENERGY”公司10月將在東京圈內的12處加油站、出光興產公司11月將在神奈川縣內的5處加油站設置充電器。除了快速充電器，兩家公司還將同時提供充電時間較長的一般充電器。
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