“麥格納是麥格納,歐寶是歐寶。”上周,麥格納全球業(yè)務(wù)開發(fā)執(zhí)行副總裁、亞洲區(qū)總裁詹姆斯·吉姆·托賓在上海接受媒體采訪時稱,收購歐寶之后,麥格納仍將專注于汽車零部件行業(yè),而新歐寶將保持獨立運作。

　　麥俄聯(lián)盟5億歐元收購歐寶

　　據(jù)托賓向南方日報記者介紹,在整個歐寶的投資額中,麥格納會投入2.5億歐元,俄聯(lián)儲也是2.5億歐元的投資額,德國政府將會投入15億歐元過渡性貸款。
    在接下來的幾個月,最終的協(xié)議可能會達成。新歐寶最終的股權(quán)組成是麥格納占27.5%,俄聯(lián)儲27.5%,通用汽車占35%,歐寶員工占10%。
　　出人意料的是,托賓一直強調(diào)麥格納是一個獨立的零部件公司,新歐寶是另外一個獨立的公司。“在這兩個公司之間不會有共同的管理層,所有新歐寶最終的決定都會由新歐寶自己的董事會來決定,而不是由麥格納來決定。”這與此前外界認為麥格納將借助歐寶進行業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型的預(yù)測相去甚遠。
　　通用汽車在兩周前同意將歐寶的部分股權(quán)賣給麥格納和俄聯(lián)儲競購聯(lián)盟。此后,包括寶馬和大眾汽車,均表示了它們對這一收購行為對各自知識產(chǎn)權(quán)潛在影響的擔憂。分析人士認為,托賓的表態(tài)即對此而發(fā),他說:“麥格納仍將專注于零部件行業(yè),會繼續(xù)擴大在全球的布局以支持世界各地的客戶。”
　　托賓說,通用是麥格納第一個和至今交易量最大的客戶,麥格納收購歐寶某種意義上是為幫助通用,因為如果歐寶破產(chǎn),麥格納也會受到牽連。2008年的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,麥格納當年實現(xiàn)銷售收入237億美元,實現(xiàn)凈收入7700萬美元。截至當年底,通用、寶馬、福特、克萊斯勒、戴姆勒和大眾為麥格納的前六大客戶,通用占總銷售額的21%。

　　計劃在中國進行戰(zhàn)略性投資

　　新歐寶產(chǎn)生后,通用仍然掌握歐寶的采購權(quán)、研發(fā)權(quán)和銷售權(quán),而且還會為歐寶提供更新的車型。但托賓說,在新歐寶預(yù)設(shè)的20個董事席位中,麥格納方面將僅派出三名人選。麥格納也會推薦管理人員永久性到歐寶工作,但是需要得到新歐寶董事會的批準。
　　麥格納堅決不染指整車業(yè)務(wù),是否意味以后通用也可能回購歐寶?托賓對此表示:“等時間來說明一切。”而麥格納如此收購歐寶是否也只是一個“局”?托賓則堅定表示:“不。那不是真的。”
　　托賓還提到,“麥格納目前優(yōu)先要開發(fā)的市場是中國跟俄羅斯。”麥格納在中國目前有20個實體,將近5000名員工,業(yè)務(wù)額大于俄羅斯。麥格納希望未來亞洲的份額能夠占到其全球銷售的10%。麥格納還計劃在中國進行一些戰(zhàn)略性投資,但托賓拒絕透露具體情況。