中國大飛機C919首次露出了其“廬山真面目”。昨日，在香港揭幕的2009年亞洲國際航空展覽會上，中國商用飛機有限責任公司（下稱大飛機公司）首次在亞洲國際展覽館7號展廳展出了中國自主研制的第一款大型客機C919的模型。這次展出的模型按1：10的比例制作。據悉，這也是我國大型客機外形樣機首次亮相。

　　“國產大飛機更省油”

　　昨日公展的C919外型樣機長約2米多，以白藍綠為主色，機身前體通白，尾部藍白相間，尾翼則涂上草綠色并寫上醒目的“C919”字樣。
　　據早報記者了解，此次展出的是中國國產客機的基本型。
　　至于飛機的外形和體態，有關專家介紹，“和我們看到的空客A320和波音737的外形相同。”
　　“最大的區別在機頭，傳統的機頭是由正面2塊以及側面4塊風擋玻璃組成，而我國的國產大型客機則少了側面兩塊風擋玻璃。”在看到中國大型客機模型的照片時，曾參與ARJ支線飛機供應商管理工作的廣東昌盛飛機設計有限公司總經理周濟生一眼就看出了其中的奧秘，他向早報記者介紹，“國產大飛機的機頭更具流線型，更能減少阻力，同時駕駛員在駕駛艙的視野也比傳統的機頭更加寬闊。”
　　此外，周濟生認為，國產大飛機最重要的是功能方面的區別，“國產的大型客機將更加省油和經濟。”
　　COMAC市場營銷部部長陳進表示，該公司生產的商用客機肯定比同樣大小的波音和空客便宜。他說，有168個座位的C919客機將比目前波音737和空客A320節省15%的燃料，減碳排放量更達50%，且座位會更寬闊。

　　發動機供應商年底公布

　　據了解，目前，C919大型客機項目已全面進入預發展階段，總體技術方案、機頭工程樣機研制、聯合概念定義、國內聯合設計、國外供應商選擇、可研及研保條件建設、質量和標準化以及適航管理等方面取得了突破。
　　“公司此前向100多家國內外潛在供應商發放了信息征詢書，并且與國內9家機體供應商簽署了理解備忘錄。9月1日，C919大型客機機頭工程樣機首件零件已經在成都開工制造，年底交付。”大飛機內部人士昨日向早報記者透露，“下一步，中國商飛公司將組織大型客機系統設備供應商招標，計劃年內完成大型客機機體、系統設備供應商合同簽訂。”
　　這意味著，今年年底，我國大型客機發動機供應商將浮出水面。此前，中航商用飛機發動機有限責任公司（下稱中航商發）總經理張建曾向早報記者透露，目前中國大飛機項目已經選定了3家公司作為發動機供應商的候選人。此外，還有GE和法國斯奈克瑪公司的合資公司CFMI以及美國的普惠公司。而美國通用電氣公司中國區總裁此前也表示，有信心贏得為中國大飛機項目提供發動機的協議。

　　國內市場為主兼顧國外

　　中國商飛上海飛機設計研究所所長郭博智表示，這次展示的模型是C919客機到目前為止最準確的外形樣機。C919飛機從去年開始研制，計劃2014年底首飛，2016年取得適航證，并交付用戶。
　　大飛機公司內部人士介紹，中國款大型客機C919的總目標是，為8－10年后的民用航空市場提供安全、舒適、節能、環保、具有競爭力的中短航程單通道商用運輸機。
　　在市場地位上，國產大飛機將以中國國內市場為切入點，同時兼顧國外市場，提供系列化（基本型、縮短型、加長型和高原型等不同等級、多種航程）發展產品，以適應不同航空市場。
　　C919的標準航程為3700公里，增大航程型設計航程為5555公里，可滿足航空公司對不同航線的運營需要，設計經濟壽命為9萬飛行小時/30年。預計這型號的客機可在7年后付運，其后開發增長程型、貨運及商務。
　　郭博智說，C919客機如果試飛成功，在初期計劃每年生產50架，最后要達到100架，乃至更多。