據中國汽車工業協會和國內汽車廠家９月７日提供的數據，在國家政策鼓勵下，在傳統汽車銷售淡季的８月份，國產汽車銷量再次超過百萬輛，自今年３月份以來連續６個月突破百萬大關。中汽協助理秘書長朱一平表示，今年１－７月國產汽車產銷分別達到７１０萬輛和７１８萬輛，全年跨過千萬大關毫無懸念。
每年六、七、八三個月是傳統汽車銷售淡季。但是今年卻出現淡季不淡的態勢。多個汽車廠家和汽車品牌８月銷量創出月度新高。由于需求旺盛，十幾款車型供不應求，需要排隊才能提到現車，最長需要等待半年。
作為中國最大的電動轎車制造商之一的比亞迪股份有限公司，日前也交出了2009年“中考”成績單，中報顯示公司上半年營業額雖然只增長30%，但凈利潤大增98%。主要得益于公司旗下汽車業務的高速增長。
比亞迪中報還顯示，將繼續積極推動新能源市場化應用的工作。據了解，比亞迪從去年12月開始向銀行等集團客戶出售雙模電動車F3DM，但還未向普通消費者銷售，預計今年第四季度開始面向個人消費者銷售。比亞迪還計劃今年在中國推出名為E6純電動車。
比亞迪推出新能源汽車的積極性值得贊賞，但是比亞迪主席王傳福也有“成本之憂”。電動車的發展瓶頸就是成本比較高。王傳福以F3DM與普通F3為例，二者的差價是8萬元。
因此，王傳福表示，由于目前的成本居高不下，繼續缺乏政府的扶持可能沉重打擊純電動轎車和充電式混合動力車。為了加快電動車的普及，政府需要發揮關鍵作用，幫助降低購車者，尤其是私人買家的成本。
中國科技部部長萬鋼在9月6日結束的“2009中國汽車產業發展國際論壇”上表態：“將繼續加大投入，大力支持以電動汽車為代表的新能源汽車的研究、開發和市場應用。同時，也必須考慮到消費者本身購買力有限，企業研發前期付出了的巨大開發成本，政府會給出補貼來平衡。”
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