即將重組的ST東航與*ST上航今天雙雙公布了2009年中期業績。得益于各項補貼以及航油套保公允價值的轉回，ST東航上半年成功扭虧，實現盈利11.74億元，*ST上航則仍然虧損9129萬。不過，由于上半年航空市場需求疲軟，兩公司主業分別虧損2097.6萬元和5.45億元。
　　ST東航上半年營業收入為174.98億元，比去年同期下降15.83%。主要是由于全球金融危機的影響，導致航空運輸市場需求不足，單位收益水平下降。*ST上航上半年營業收入為54.38億元，同比下降22.52%。
　　從兩家公司的營業收入構成來看，國內市場和國際市場差異顯著。ST東航半年報顯示，公司國內航線收入增加3.54%，但港澳臺、日本和其他國際航線分別下降27.92%、25.76%和47.61%。*ST上航半年報顯示，其國內航線營業收入下降9.38%，國際航線營業收入大幅下跌45.5%。
　　值得注意的是，ST東航上半年盈利，主要得益于營業外收入和公允價值的變動。其中，營業外收支凈額為12.40億元，較去年同期增長133.27%，主要是收到政府財政補貼和民航基礎建設基金返還。公司公允價值變動凈收益約為28.14億元，較去年同期增長24.3億元，其中航油套期保值期權合約產生的公允價值變動凈收益約為27.94億元。
　　備受關注的東上重組也將繼續推進。兩公司董事會審議通過了《關于東方航空換股吸收合并上海航空方案的議案》，與今年7月10日披露的換股吸收合并方案相比，本次議案確定了上海航空異議股東現金選擇權的提供方以及東方航空異議股東收購請求權的提供方。該議案還進一步明確了有關吸并方異議股東、被吸并方異議股東保護機制中對于有效反對票的確定標準。ST東航表示，下半年將積極推進與*ST上航的業務整合與合作，并加強加入航空聯盟工作的研究和論證。