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隨著航運(yùn)市場(chǎng)回升，船舶企業(yè)開始接到大量新訂單，7月全球船舶市場(chǎng)迎來“觸底”后的二次強(qiáng)勁反彈。國(guó)際造船業(yè)權(quán)威咨詢機(jī)構(gòu)英國(guó)克拉克松公司（Clarkson）最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，7月份全球新船訂單超過630萬載重噸，為前6個(gè)月全部訂單量的1.2倍。
據(jù)記者了解，7月份我國(guó)船舶業(yè)單份額占全球的七成以上。對(duì)此，業(yè)界分析人士指出，船舶業(yè)已經(jīng)開始走出低谷，迎來復(fù)蘇之路。
“克拉克松公司的統(tǒng)計(jì)數(shù)具有風(fēng)向標(biāo)作用，6月份這一數(shù)據(jù)已經(jīng)顯示出一絲曙光。”中國(guó)船舶工業(yè)經(jīng)濟(jì)研究中心首席研究員包張靜說。
據(jù)克拉克松統(tǒng)計(jì)，7月全球共簽訂58艘新船訂單，達(dá)634.4萬載重噸，比6月份上漲2.4倍，更是前6個(gè)月全部訂單量（約524萬載重噸）的1.2倍。
需要指出的是，自去年9月以來，全球船舶產(chǎn)業(yè)一路下滑，直至今年5月報(bào)出零成交的最壞消息，也創(chuàng)了至少7年以來船舶市場(chǎng)最低水平。
“6月全球新船訂單重上百萬噸時(shí)，很多業(yè)界人士認(rèn)為有一些偶然性，然而7月的數(shù)據(jù)又一次超出了業(yè)界預(yù)期。”中信建投高級(jí)分析師高曉春說。
值得關(guān)注的是，7月份中國(guó)船舶業(yè)仍是一枝獨(dú)秀。據(jù)統(tǒng)計(jì)，僅中國(guó)舟山金海灣船業(yè)有限公司一家就承接30艘訂單，共計(jì)412.8萬載重噸，占全球份額的65%。加上浙江、臺(tái)灣等船企承接了近50萬載重噸的訂單，當(dāng)月我國(guó)新船訂單占全球份額七成以上。
需要指出的是，6月份全球船舶訂單迎來曙光之時(shí)，中國(guó)船企所獲訂單份額占比超過了八成。
記者了解到，由于克拉克松公司只監(jiān)控我國(guó)部分船企，所以造成了統(tǒng)計(jì)上的遺漏，實(shí)際上我國(guó)船企所獲訂單要更多一些。
據(jù)中船協(xié)統(tǒng)計(jì)，近一個(gè)月我國(guó)新接訂單41艘，共計(jì)470萬載重噸，除去金海灣的訂單外，揚(yáng)帆船舶承接7艘39.9萬載重噸、廈船重工承接2艘11.4萬載重噸、中船澄西船舶修造有限公司承接2艘6萬載重噸等。
“目前國(guó)際海運(yùn)價(jià)格指數(shù)也有所反彈，反映出航運(yùn)業(yè)的回暖，也反映出整個(gè)經(jīng)濟(jì)回暖態(tài)勢(shì)。”高曉春認(rèn)為，雖然全球造船業(yè)仍然低迷且還有持續(xù)的可能，但近兩個(gè)月的訂單量意味著整個(gè)行業(yè)已經(jīng)步入觸底后的復(fù)蘇之路。
然而，在樂觀的同時(shí)，專家也對(duì)船舶業(yè)表示出謹(jǐn)慎。“我們認(rèn)為，近兩年月新承接船舶訂單較前幾個(gè)月有較大增加僅是個(gè)案，未來造船業(yè)能否持續(xù)回暖，還要繼續(xù)觀察。”中船協(xié)專家說。 |