用什么樣的商業模式取得政府的支持，是推動電動車普及的關鍵。美國和日本的經驗表明，政府的支持和補貼是新能源汽車大規模走向市場的重要因素。
東風日產公司有關負責人近日在廣州表示，在２０１１年把電動車引入中國市場，這比以前計劃的時間提前了一年。東風日產此舉表明，跨國車企已在加快新能源汽車市場的布局。
眾所周知，由于全球不可再生能源未來面臨的短缺以及環保意識的日漸高漲，以電動車為代表的新能源汽車在全球范圍內正日漸興起。有專家指出，新能源汽車將成為車企爭奪未來市場的“核武器”。
東風日產總經理大谷俊明表示，把電動車引入中國市場后，發展的關鍵要看價格。“如果很貴的話肯定普及不起來。消費者覺得環保很重要，但若要為此付出高昂價格可能會承受不了。所以電動車的推動，需要政府的支持。”
他同時表示，“要制造電動車最重要的就是電池，在這方面的投資比較重要，怎樣在這方面實現國產化是我們計劃中需要攻克的一個方面。”
另據媒體報道，通用Ｖｏｌｔ增程型電動車有望于２０１１年登陸中國市場。不過由于受通用破產重組影響，這一計劃能否實施還需靜觀。
國內不少專家認為，新能源汽車剛剛起步，代表著汽車產業未來發展方向。而以電動車為代表的新能源汽車，將為中國車企縮短與世界同行的距離帶來難得的機遇。國際著名咨詢機構麥肯錫公司的一項研究表明，在傳統汽車行業，中國落后世界領先水平幾十年，但在新能源汽車上，與西方車企處于相同起跑線。
此外，國產電動車行業的發展也具備了一定基礎。我國從１９９２年開始加大電動汽車的攻關力度，“十五”期間還設立了電動汽車重大科技專項。目前，比亞迪、吉利等自主品牌車企都在進行新能源汽車的研發并取得不錯的進展。
但不論是國內還是跨國車企，都面臨著電動車市場起步門檻的挑戰。東風汽車有限公司副總裁、東風日產公司副總經理任勇表示，用什么樣的商業模式取得政府的支持，是推動電動車普及的關鍵。美國和日本的經驗表明，政府的支持和補貼是新能源汽車大規模走向市場的重要因素。
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