在國內(nèi)運作戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型之際，吉利集團海外收購步伐正在加快。昨日，上海證券報記者獨家獲悉，吉利集團仍在進一步洽購沃爾沃轎車，這也是首家拿到國家發(fā)改委同意進行海外談判確認函的中國汽車企業(yè)。近期，吉利集團董事長李書福為收購一事再次上京。曾經(jīng)置于收購傳聞中的長安汽車集團則表示無意收購。
　　昨日，上海證券報記者獨家獲悉，吉利集團并未停止收購沃爾沃轎車的行動，目前正處于相對優(yōu)勢地位。與中國競爭對手北汽控股相比，吉利集團已經(jīng)先行一步。吉利集團是唯一向國家發(fā)改委報備，并拿到確認函的中國汽車企業(yè)。而曾經(jīng)公認為最有優(yōu)勢和資源的長安汽車集團高層明確表示，因條件不合適，不參與收購沃爾沃轎車的行動。
　　有消息顯示，吉利集團擬出資約20億美元收購福特汽車旗下的沃爾沃轎車，預(yù)計數(shù)周后福特汽車將公布最終結(jié)果。對收購一事，吉利集團高層未予否認；但他們表示成功與否還有相當(dāng)大的變數(shù)。此外，吉利集團并未確認收購金額。
　　在多次采訪中，李書福對收購一事不置可否，僅對外指出，“在現(xiàn)有全球經(jīng)濟形勢下，吉利汽車到海外建廠和銷售的步伐要有所放緩，但到海外兼并的步伐一定程度上將加速。不過，這種思路上的調(diào)整肯定也要成本的支持。”
　　對于此項收購，外界有兩個疑慮。一是，吉利集團如成功收購沃爾沃轎車后，能否將救活這個瑞典貴族？沃爾沃轎車虧損勢頭未減。據(jù)福特汽車二季度財務(wù)報告顯示，今年二季度，沃爾沃轎車部門稅前虧損達2.3億美元，遠高于去年同期虧1.2億美元。導(dǎo)致巨虧的原因是產(chǎn)量及收入大幅下滑。今年二季度，沃爾沃轎車產(chǎn)量達7.4萬輛，同比下降34%；收入約29億美元，同比銳減42%。
　　第二個疑慮是，吉利集團看中了沃爾沃轎車什么？對此，吉利汽車高層未予正面回答，僅表示，“吉利汽車每個收購都有一個原則，如為了操控核心技術(shù)。如今年初收購澳大利亞變速器公司DSI就出自于這一思路。”
　　盡管福特汽車未公布競購者名單，但福特汽車CEO穆拉利表示，“將繼續(xù)和感興趣者洽談出售沃爾沃轎車事宜”。