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在中國國航披露了油料套保業務的敏感性分析之后，今日ST東航也披露了這一敏感性分析。從兩家公司的敏感性分析來看，隨著油價的回升，兩家航空公司套保虧損正在逐步收窄。
公司表示，2009年上半年以來，國際原油價格持續震蕩上行，2009年6月30日紐約商品交易所WTI原油的收盤價69.89美元/桶較2008年12月31日的44.60美元/桶上漲56.70%，已超出公司2月27日公告的油價變動范圍，估算油料套期公允價值時所采用的期貨市場油價走勢、油價波動率、回歸速度等主要參數也因市場情況發生了變化。
ST東航表示，當WTI收盤價較2009年6月30日收盤價波動幅度為30％，對應價格為90.86美元/桶時，公司2009年12月31日賬面公允價值與2008年12月31日賬面公允價值損失相比減少額為62.63億元人民幣，而當油價的波動價格分別是83.87美元/桶、76.88美元/桶、62.9美元/桶、55.91美元/桶、48.92美元/桶時，則公司公允價值損失的減少額分別為58.65億元人民幣、53.82億元人民幣、40.53億元人民幣、31.26億元人民幣、20.39億元人民幣。
截至2009年6月30日，ST東航油料套保合約公允價值變動額扣除實際交割后，對公司中期報告的利潤影響值約為27.4億元人民幣（未經審計數）。最終的財務信息將通過公司相應財務期間的定期報告披露。
而昨日中國國航也公告了敏感性分析。為進一步提示油價變動對公司2009年度油料套期公允價值變動損益的影響，公司在2009年6月30日的油料套期公允價值時所采用的主要參數數值為基礎，做出新的敏感性分析，如果WTI收盤價較2008年12月31日上升幅度為40%對應價格為62.44美元/桶，2009年12月31日公允價值負值較2008年12月31日減少額為6.09億美元，若上升幅度為60%（即71.36美元/桶）或80%（即80.28美元/桶），則對應的減少額為7.52億美元或8.54億美元。 |