昨日，上海證券報從成都新大地汽車有限公司（下稱“新大地”）獲悉，在斥資約2億元收購江蘇牡丹汽車及牡丹汽車集團核心資產后，新大地汽車將逐步把新產品注入牡丹汽車，并通過整合上下游產業鏈令牡丹汽車在資本市場和產品市場重整旗鼓；預計今年內牡丹汽車將恢復在香港創業板上市。
　　在昨日的牡丹客車MD6703CJY下線和雙層大巴新車發布儀式上，新大地董事長、牡丹汽車總經理李子豪告訴上海證券報，經過半年的整合，牡丹汽車已初步走上正軌。今年一季度，牡丹汽車營業收入為人民幣3695萬元，同比增長3029%。“我們計劃讓牡丹汽車重回業內前三名，成為中國最強的綜合性客車生產企業。”這也是2008年下半年新大地跨區域收購牡丹汽車后首次發聲。
　　昨日，四川峨眉山旅業發展有限公司出資約591萬元，購得30輛牡丹客車。據悉，今年牡丹汽車計劃實現3億元的銷售收入，銷售2500輛汽車。李子豪表示，“隨著牡丹汽車生產、經營恢復正常，公司正與相關中介機構的負責人積極籌劃恢復香港創業板上市一事，并計劃年內實現這一目標。”
　　因公司多年虧損，牡丹汽車自2005年3月29日下午2時30分起暫停買賣。一停就是4年多。
　　新大地的另一目標是，整合牡丹汽車和旗下資源，成長為國內最大的綜合類整車生產企業。目前，新大地正計劃從海外引進技術，發展SUV、MPV、大客車。但李子豪昨日未透露將從哪些海外汽車企業引進相關技術。
　　知情人士告訴記者，三年時間內，新大地計劃產銷約2萬輛中型客車、大型客車，其中三分之一出口至海外。如實現這目標，新大地將成為國內客車企業中的小巨人。有統計數據顯示，即使加上出口量，國產中型客車的年銷量也不過7萬輛至8萬輛。
　　為了實現這一銷量目標，李子豪正擬自下而上打通產業鏈。李子豪表示，“以牡丹汽車為例，牡丹汽車的股東在其他行業均有投資，故擬整合牡丹汽車以外的資源，由股東方通過其他渠道進行銷售，以此實現牡丹汽車銷量的平穩增長。”此外，牡丹汽車展開了一場搶奪營銷資源的大戰，并正在整合營銷網絡和營銷方式。