|
4月28日，美國財政部已就削減克萊斯勒巨額債務和該公司債權人達成原則一致。但是四大債權人希望“債轉股”的愿望落空。
據美國媒體報道，盡管美國財政部官員未透露債權人的具體身份，但美國業界認為這４家很可能是摩根大通、高盛集團、摩根士丹利和花旗集團。這四大債權人已同意，接受20億美元現金，以此核銷克萊斯勒６９億美元的債務。此前，這四大債權人曾要求將其債權轉為克萊斯勒的股份，最新的協議意味著這四大債權人作出了重大讓步。
如何理解美國政府這一最新“協調結果”的意義？復旦大學管理學院的一位教授4月29日接受記者采訪時說：“這樣的做法還是為了降低克萊斯勒的負債率，使負債的杠桿比例下降，積極意義是使克萊斯勒的融資手段有新的空間�！�
為什么美國政府前一天將通用汽車的債務轉為普通股，而不支持四大金融機構“債轉股”？這位不愿透露姓名的教授說：“債轉股也許有利于克萊斯勒恢復正常經營，但是美國政府有顧慮，擔心出現金融財團和企業財團捆綁在一起的局面，這兩股勢力如果緊密結合在一起，會對其他企業不公平。畢竟美國是一個市場化程度很高的國家�！�
金融危機當前，為尋求走出困境的辦法，金融財團進入汽車業的現象開始增多。戴姆勒公司今年3月以１９．５億美元向阿布扎比Ａａｂａｒ投資公司出售了９．１％的股權。
“從政府的角度，還是想控制產業資本和金融資本的結合，因為一旦結合，力量就太強了。政府想要抑制這種大財團的膨脹和擴張速度。”這位教授說，“政府債轉股為什么是可以的？因為政府在適當的時候可以減持股份。但是財團一旦和產業經濟結合，不會輕易退出來。” |