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| 2008-12-04 作者:黃少華 來源:中國青年報 |
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11月28日，東風悅達起亞銷售本部落戶南京，據東風悅達起亞銷售本部副本部長王敦明介紹，涉及此次搬遷的人數共有140名，但實際搬遷人數為132名，因為有8人在此次搬遷中離職�！白罱�，我們在南京本地又招聘了26人，這使得我們的員工總數達到158名�！彼硎�，任何企業在這種情況下都會面臨內部人才流失和人事變動的問題，但相對長遠的發展來說，這種影響是短期的�！半S著我們企業快速發展壯大，一定可以吸引更多優秀的人才加入到東風悅達起亞這個大家庭來。另外，江蘇大學多、人才多，依托長三角地區的資源優勢，我們將組建一支更加優秀的、穩定的隊伍，這也有利于企業的長期穩定發展。”
對此，東風悅達起亞銷售本部本部長蘇南永也坦言，“做出這個決定，我們也斟酌了很久，猶豫了很久。但最終我們還是下了決心，因為在利弊權衡上，利肯定要大于弊的。弊的方面，除了人才流動外，還有交通不太便利的問題；而利的方面，最重要的是我們得到了江蘇省政府的大力支持，在立足江蘇的基礎上，我們將在全國范圍內擴大銷量，提升銷售業績�！�
事實上，對于東風悅達起亞銷售本部搬遷南京一事，除了人事變動之外，業界比較關心的問題還包括江蘇省以及南京市政府方面給的優惠政策。此前，坊間風傳，江蘇省政府將對東風悅達起亞車型進行政府采購。對此，王敦明認為，政府的幫助不在于給出幾個具體政策，而在于其在地域、人脈方面的優勢，可以整合政府資源并加以最大化，增強品牌競爭力，對于開拓省外市場也會達到事半功倍的成效，以此帶動銷量的提升。
除政府支持外，上海高昂的租金成本和人力成本也給東風悅達起亞的運營帶來巨大壓力。另外，在上汽、通用等大型汽車企業盤踞的上海，東風悅達起亞算不上是納稅大戶，難以享受到上海市政府的“優惠政策”。“如果轉遷至南京，將同鹽城工廠一起獲得江蘇省政府的重視。”
但也有業內人士認為，東風悅達起亞銷售本部落戶南京在很大程度上是政府的意愿�！吧夏虾献鳌焙�，東風悅達起亞成為江蘇省最大的轎車生產企業，政府方面有意將東風悅達起亞作為省內汽車產業的重要扶持對象。去年年底，設計產能為30萬輛的東風悅達起亞第二工廠在江蘇鹽城投產，一位管理人員向記者表示，“第二工廠最后能落戶鹽城，除了悅達集團董事長胡友林個人與韓方的斡旋，更重要的是江蘇省政府從中協調�！比缃瘢N售本部也搬至南京，有利于加強與江蘇省經濟的關聯度，實現新型工業化和城市化互動并進，對于省內經濟的快速發展起到了長足有效的促進作用。
無論如何，這都可以看作是雙贏的舉措。在目前全球經濟環境惡化和汽車市場轉冷的情況下，任何一個汽車企業都不得不認真考慮生存和發展問題。對于東風悅達起亞來說，雖然今年前10個月，累計銷售11.6萬輛，同比增長45％，遠遠超過行業8％的平均增幅。但從自身的預期來看，年初“超越20萬輛”的目標看起來更像一個口號，9月底，時任東風悅達起亞總經理的高玉錫向韓國現代起亞汽車會長鄭夢九遞交了一份報告，稱今年的銷售目標將不得不降至16萬輛。
鑒于前三季度業績未達原計劃，鄭夢九決定，再次更換東風悅達起亞汽車公司的總經理。今年1月履新的高玉錫在任期未滿的情況下離職返回韓國，接任者為樸宗沃。而樸也成為東風悅達起亞成立6年來上任的第五位總經理。樸宗沃在預測明年市場情況時表示，明年的經濟情況可能更不樂觀，對此，東風悅達起亞也是做了充分的預期和戰略調整，其中最重要的調整就是將銷售本部搬遷至南京�！拔沂窃�1975年就進入現代汽車工作的，到現在已經在汽車行業工作了33年，親身經歷和見證了全世界汽車行業日新月異的發展。我想告訴大家的是，這次來到中國，我將會盡自己的全力，把自己在這個行業中的一些經驗和中國汽車市場的實際情況相結合，以南京作為大本營、整合各種優勢資源、把我在韓國的經驗和中國同事的經驗相結合，讓東風悅達起亞實現更好的發展。”
樸宗沃介紹說，2009年6月和9月，東風悅達起亞將推出兩款新車，一款是比賽拉圖更高級別的A級車，另一款是多功能車�！拔覀冇媱澪磥砻磕暝谥袊袌鐾斗�1~2款新車，通過新車的上市在細分市場上搶占更多的市場份額，并不斷擴大銷售渠道。同時在品牌建設方面，我們將延續體育營銷的傳統，適時推出大型的參與性強的活動，讓‘激情超越夢想’的品牌理念深入消費者心中，進一步提升東風悅達起亞的品牌價值，增強企業的品牌競爭力。”
如果把東風悅達起亞現有的幾款車型做一個比較的話，就好像一個有長有短的圓木桶，獅跑和塞拉圖就是其中的長板，嘉華和遠艦就是短板。這樣的木桶，往往是短板決定裝水的容量。因此，我們可以預測的是，一旦遠艦和嘉華進入江蘇省政府的采購清單，對于東風悅達起亞在品牌形象和產品力方面將有極大的提升。
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