經歷了近兩年的等待期后，俄羅斯徹底關上了中國車企在當地設立合資工廠的大門。昨日（11月24日），來自長城汽車的消息顯示，長城汽車宣布解散長城阿拉布加汽車開放式股份公司。這也是繼吉利汽車、奇瑞汽車之后，又一家宣布放棄在俄設立合資工廠的中國車企。未來，中國車企將只能通過整車出口方式進軍俄羅斯市場，這將大大削弱中國車企在俄羅斯市場的價格競爭力。
長城汽車稱，考慮到目前環球市場的宏觀經濟狀況及申請進度，長城汽車和韃靼斯坦地產局決定根據俄羅斯的相關法律法規解散合資公司，改為與其他俄羅斯合作伙伴合作，由該等伙伴負責組裝公司及其附屬公司的產品，以便于俄羅斯及歐洲市場出售。
長城汽車所說的合資公司，即為長城阿拉布加汽車開放式股份公司。2007年3月1日，長城汽車宣布，與俄羅斯聯邦韃靼斯坦共和國土地和財產管理局簽訂了合資合同，雙方分別出資75%和25%組建長城阿拉布加汽車開放式股份公司。該合資公司將從事汽車、汽車零部件生產及貿易，計劃于2007年投產。按照計劃，該合資公司初期在俄羅斯工廠每年生產5萬輛精靈轎車，投資1億美元。
自2007年2月以來，該合資公司已向俄羅斯聯邦商務部申請阿拉布加經濟特區的成員地位，以使合資公司能夠享有關稅寬減及稅務優惠。但隨著俄羅斯相關主管部門對中國汽車企業抬高門檻，長城汽車的這一愿望始終未能達成。在等待了近兩年后，長城汽車終于步奇瑞汽車、吉利汽車后塵，黯然退出在俄羅斯設立合資企業之路。
長城汽車稱，除初步出資金額10萬美元外，長城汽車和韃靼斯坦地產局并無進一步為合資公司的注冊資本出資。
長城汽車夢斷俄羅斯合資路，早為希比利公司董事長祝景成料中。祝景成去年底曾表示，中國汽車未來只能走整車出口俄羅斯之路，以前的合資組裝模式已經碰壁。采用整車出口俄羅斯，意味著中國車企將無法享受到當地設廠的優惠關稅，因此最終將導致中國車企出口利潤的下降。
就眼下情況看，隨著俄羅斯市場對中國車企抬高門檻后，數家中國自主品牌汽車在俄銷量大幅下降。8月，奇瑞汽車和長城汽車在俄銷量分別為1032輛和585輛，10月則分別跌至967輛和388輛。
|
|