國家財政部、稅務總局“關于調整乘用車消費稅政策的通知”下發數日后，國內最大的整車制造上市企業上海汽車（600104）日前做出了該政策對公司業績影響的基本評估。上汽認為，本次消費稅稅率兩個百分點的調整，對其業績影響有限。
　　昨日（8月17日），數家研究機構分析師接受記者采訪時表示，上汽的表態和分析具有業內風向標的作用，證明此次消費稅調整對國內主流廠商的主流車型影響不大，如果開征燃油稅等其他配套政策能相繼出臺，多重因素疊加將對汽車行業產生實質影響。

60萬輛與12.2萬輛

　　上海汽車詳細論述了公司產品線和消費稅之間的關系，稱消費稅調整涵蓋的小排量和高于3.0升大排量的汽車1-7月的銷量僅有12.2萬輛，而公司上半年乘用車的總銷量已經達到了60萬輛。
　　公司乘用車的排量集中在1.0升至3.0升，3.0升以上乘用車在公司整車銷量中占的比例很小，1.0升以下小排量乘用車所占比例也不大。目前僅上海通用汽車有限公司有少部分車型排量高于3.0升，主要包括別克林蔭大道和凱迪拉克品牌的幾個車型，2008年1-7月該公司銷售3.0升以上的汽車2,069輛；在小排量乘用車方面，有上汽通用五菱汽車有限公司的SPARK轎車和部分配置0.97升發動機的微型客車，這些車型2008年1-7月的銷量為12萬輛，而上海汽車主要車型的消費稅稅率在此次通知中均未調整，因此該通知的執行對公司整體業績的影響不大。
　　上汽人士告訴記者，截至6月底，上汽整車銷售突破99萬輛，保持國內市場第一，其中，乘用車銷量為60萬輛。據悉，上汽今年整車銷售目標是超過190萬輛。
　　根據“通知”，9月1日起，3.0升以上乘用車的稅率將大幅提高，1.0升以下乘用車的稅率將有所降低，1.0升至3.0升乘用車的稅率將繼續保持。具體為，排氣量在3.0升以上至4.0升（含4.0升）的乘用車，稅率由15％上調至25％，排氣量在4.0升以上的乘用車，稅率由20％上調至40％；排氣量在1.0升（含1.0升）以下的乘用車，稅率由3％下調至1％。

難影響小排量車終端價格

　　長城證券研究員認為，此次政策調整更多是一種環保引領措施，對廠家盈利無論正面負面均影響不大，其原因在于大多數企業的主打產品均位于稅率不變的1-3升乘用車區間；廣州本田人士表示，由于該公司只有一款3.5升排量的雅閣，銷量本來就不大，所以基本上沒有影響。據悉，今年上半年，國產和進口3.0升以上乘用車總銷量僅8萬輛左右，約占市場總量的2.5%。
　　此外，東北證券分析師劉立喜表示，雖然該政策對盈利持續下降的小排量車的銷售會有正面影響，但由于其消費稅本身就很低，且成本壓力一直較重，無論消費者還是汽車廠家，均不大可能從減稅中得到較大收獲。國內較大的小排量車生產企業中，天津一汽汽車銷售公司人士表示，原材料價格上漲造成了企業巨大的成本壓力，小排量車價格能否因此下降，還是未知數。吉利汽車人士告訴記者，由于造車成本愈來愈高，即使消費稅下調，也難以影響終端市場價格。