近日，奇瑞公司全資收購原蕪湖造船廠，將其重組為蕪湖新聯造船有限公司，正式進軍造船業。奇瑞相關人士表示，奇瑞收購蕪湖造船廠，一方面拓展了經營范圍，公司進入“非常有前途”的造船業；另一方面，造船業務將為公司出口汽車的及時送達提供支持，增加出口汽車量并降低庫存，整個供應鏈將得到有效完善。
奇瑞相關負責人介紹，目前世界上大約有500多艘汽車滾裝船，其中很大部分運力都掌握在日本、韓國和挪威等國家手中，中國的汽車滾裝船規模不大，主要由中遠航運和中海集團旗下公司經營。中國日漸增長的汽車出口，給滾裝汽車船的運力帶來了壓力，而且日本和韓國的滾裝汽車船運力，都是優先保證本國的汽車出口，只有在富余的時候才將運力投放到中國。
中國商務部相關人士曾表示，現在我國出口的汽車都需要滾裝船來運輸，汽車滾裝船的缺乏嚴重制約了中國汽車的出口速度和規模。奇瑞相關負責人抱怨，運力無法保證導致部分出口合同無法按時執行，出口規模和信譽都受到嚴重影響。
長江證券研究員紀云濤認為，汽車滾裝船運輸是特種運輸里面很小的一個細分市場，在目前干散貨運力都很緊張的情況下，汽車滾裝船的運力供給也會很緊張，中國的汽車工業發展又很快，出口量很大，汽車出口的運力經常無法得到保證。
紀云濤認為，奇瑞進入造船業后，可能會仿效武鋼模式，與航運企業共同造船，從而保證自身產品和原材料的通暢供應，供應鏈將更加完善。
奇瑞相關負責人同時表示，蕪湖港是一個很好的深水良港，蕪湖造船廠也擁有很長的造船歷史和豐富的造船經驗，公司將在造船業有所作為。
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