上海汽車已經開始悄悄布局其商用車戰略，并在融資領域、研發領域、購并領域等初露端倪。8月31日，上柴股份的一則公告，更以一種明朗化的表態意味著上汽商用車戰略浮出水面。
　　8月31日，上海電氣旗下上柴股份（上海電氣持有其總股本的50.32％）發布公告表示，上海電氣有意向上汽集團或其下屬公司轉讓所持有的上柴股份全部股權。

胡茂元看重商用車

　　目前，上汽是中國乘用車銷量最大的上市公司。據中汽協會統計，1-7月，全國乘用車銷量排名中，上汽通用五菱、上海大眾、上海通用在前四名中占得三席。但上汽對乘用車利潤降低的警惕始終未曾放松，對不斷增長的商用車利潤則摩拳擦掌，在1-7月商用車銷量前十位中，上汽系企業無一入選。
　　日前，上海汽車董事長胡茂元在接受本報記者采訪時表示，近年來，汽車價格一直在走低，價格指數從2000年到2007年間已經下降了22％左右，在原材料價格不斷上漲、車價走低的狀況下，他判斷未來汽車廠商的利潤來源有兩大變化：一是利潤從賣車向售后服務轉移，所以公司將服務業作為重點在抓；二是雖然乘用車利潤逐步走低，但商用車利潤在逐步升高，所以公司希望把商用車戰略擴大，且這也是目前世界的一個趨勢。
　　基于此，上汽一直在推動其商用車業務做大做強，并在合并南汽、收購上柴、發行公司債等三大方面做好從整車業務到發動機業務再到融資配套的一系列保障，其步伐環環相扣，緊鑼密鼓。

上柴發動機進入上汽視野

　　在上海汽車尋找商用車資源的路徑中，生產汽車工業心臟的上柴股份的發動機業務進入其視野。
　　業內分析師指出，“上汽所看中的，應該包括上柴的大型柴油發動機和包括天然氣在內的環保型發動機，上柴股份每年除銷售數萬臺傳統柴油機外，還陸續開發了符合環保趨勢的天然氣發動機，在國內多個商用車品牌上運用，每年的銷量在數百臺左右。上汽大力發展的商用車項目急需大型柴油發動機，而符合環保要求的機芯也是上汽迫切需要的。”
　　胡茂元的表態與分析師的預測相符。8月10日，他在股東會上對記者表示，上汽股份將來要大力發展商用車，其中重要一塊便是自主品牌商用車，而上柴的許多產品是為商用車服務，且上柴由于發動機業務單一，受到沒有整車業務的很大限制，所以雙方探討產品互補方面的可能性，或會取得雙贏。上柴股份可通過聯合整車企業以解決產品銷路，據其中報，由于全國內河運輸業的低迷，其船用柴油機銷量同比下降了64％。
　　這是胡茂元首次對外界盛傳的上汽與上柴股份合作事宜表態，當天，深陷上汽集團參股傳聞之中的上柴股份，在股價接連兩天漲停后發布了停牌公告。
　　胡茂元解釋，上汽原來一直就與上柴股份有業務關系，雖然比例很小，但雙方是有合作的歷史基礎的。

南汽商用車資產優良

　　日前，胡茂元對南汽進入上汽以后的業務做了清晰描述，他說，將來南汽整體進入上汽集團后，整車業務均在上市公司上海汽車中進行，南汽的整車業務部分直接進入上市公司，其余的零部件以及服務貿易等其他業務留在上汽集團。
　　這其中進入上汽整車業務的重要一環，便是南汽的最大同時也是最優質的一塊商用車資產——依維柯。據中汽協會的排名，南汽的商用車業務今年前七月已經進入全國銷售十強。值得注意的是，上汽中報顯示，其商用車業務目前的重要平臺正是上汽依維柯商用車，借此來推動商用車業務板塊的整體發展，所以兩個依維柯如何合作和強強聯手，正是上汽商用車的又一個重要發展節點。
　　行業人士分析，包括依維柯躍進、MG名爵、南京菲亞特、名爵英國基地和無錫新雅圖在內的整車資產，將納入到上汽股份。雖然上述資產中好壞不一，不過上汽董事長胡茂元對資產整合表示樂觀，他對本報記者說了一個有趣的比喻：“在兼并收購中，不可能拿到手的全部都是好資產，對于好壞雜糅的資產，我們當然不希望把好蘋果壞蘋果放在一個籃子里最后導致一起腐爛，而是丟掉爛的，把好蘋果做的更好”。

為商用車戰略備好資金杠桿

　　不過，在市場擴張和戰略轉型中，沒有強有力的資本支持，任何戰略設想不過是水中花鏡中月，在資本密集型的汽車行業更是如此。因此，上汽對其商用車戰略也緊鑼密鼓地安排了籌資計劃。
　　8月10日，上海汽車股東大會通過了公司擬發行不超過80億元的認股權和債券分離交易的可轉換公司債券的議案。上海汽車表示，此舉是公司自2006年通過定向發行實現整車業務上市之后，在資本市場的又一重大舉措，所募集資金將主要投向四大領域：自主品牌建設，商用車建設，汽車金融業務以及償還金融機構貸款。
　　其中，在商用車戰略上，公司將把20億元用于收購兼并與商用車業務相關的研發、制造平臺，以及與商用車開發密切相關的零部件業務，占到募集資金總數的四分之一。