昨日（31日），中鐵聯合國際集裝箱有限公司在京正式成立。這家公司負責運營18個鐵路集裝箱物流中心，其七家股東中，境外股東占了五個。鐵道部官員表示,鐵路集裝箱物流中心這次成功引進境內外資金是鐵路投融資改革的一個重要成果。
中鐵聯合國際集裝箱有限公司的業務主要是建設和經營全國18個鐵路集裝箱物流中心。這一項目投資總額初步估算為120億元，注冊資本為總投資額的35％。這一鐵路集裝箱物流中心項目推出后，受到了許多境內外投資者的關注。經過與多家戰略投資者一年多的深入洽談，中鐵集裝箱運輸有限責任公司成功地引進多方境內外投資者，與其他六家境內外投資者，共同發起設立中鐵聯合國際集裝箱有限公司。
七家股東中,中鐵集裝箱運輸有限責任公司占34％股份，該公司隸屬于鐵道部；香港新創建集團有限公司全資子公司新創建服務管理有限公司占22％股份；中國國際海運集裝箱（集團）股份有限公司占10％股份；注冊于香港的漢彩投資有限公司占10％股份；法國達飛海運集團占8％股份；以色列以星綜合航運有限公司占8％股份；德國鐵路集團占8％股份。外資占的比例在一半以上。
五個境外股東，來自鐵路多式聯運、航運及基礎設施建設等行業，以星綜合航運有限公司和法國達飛海運集團是從事航運業的大型跨國公司，在集裝箱物流方面有豐富的經驗。德國鐵路集團是歐洲著名的鐵路公司，在鐵路集裝箱物流中心管理方面經驗豐富。
未來十多年是鐵路快速發展的黃金機遇期。為推進鐵路投融資體制改革，拓寬投融資渠道，鐵道部提出了“政府主導，多元化投資，市場化運作”的總體改革思路。在此背景下，鐵道部才將18個鐵路集裝箱物流中心項目作為投融資體制改革的試點項目，在境內外進行招商引資。鐵道部上述人士認為，境外股東的引入不僅可為項目的發展提供相關資源和支持，也有利于為項目引進先進的經營理念和管理機制，增強鐵路集裝箱的市場競爭能力。
鐵路集裝箱運輸是鐵路貨運現代化的重要標志。與其他發達國家相比，我國鐵路集裝箱運輸仍處于較低水平，目前我國鐵路集裝箱辦理站過多，規模均較小，裝備設備落后，集裝箱周轉時間長，運輸效率低，不適應集裝箱運輸和現代化物流發展的要求。近年來隨著我國經濟的高速發展，集裝箱運輸市場需求也呈現出迅猛的發展勢頭，作為集裝箱運輸體系中重要的組成部分，鐵路集裝箱亟須實現快速發展，以適應時代發展需要。
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