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近年來，為在激烈競爭的中國汽車市場上占據(jù)優(yōu)勢，跨國公司紛紛在“降成本”上大做文章，提高零部件國產(chǎn)化率、加大本地研發(fā)力度、推行精益生產(chǎn)方式……然而，在日前大眾一汽發(fā)動機(jī)（大連）公司的ＴＳＩ高性能發(fā)動機(jī)下線儀式上，大眾汽車集團(tuán)（中國）總裁兼首席執(zhí)行官范安德博士啟動的“動力總成戰(zhàn)略”，降低的卻不是成本——到２０１０年，上海大眾和一汽—大眾兩家合資企業(yè)所生產(chǎn)的全系列車型的油耗和排放降低２０％以上。
推行“綠色攻略” 引領(lǐng)行業(yè)可持續(xù)發(fā)展
“３月份，對我來講有一個非常重要的時刻。”范安德博士說，大眾汽車集團(tuán)、大眾汽車集團(tuán)（中國）、一汽、上汽、一汽—大眾、上海大眾共同達(dá)成了一項重要的協(xié)議，那就是啟動“動力總成戰(zhàn)略”——２０１０年前，大眾汽車在華生產(chǎn)的主力車型，都將引入最新的渦輪增壓直噴汽油發(fā)動機(jī)、高壓共軌柴油發(fā)動機(jī)和新一代自動變速箱技術(shù)。這一“綠色攻略”的另一項內(nèi)容是在汽車零部件上應(yīng)用輕質(zhì)材料技術(shù)，進(jìn)一步降低汽車的油耗和排放。“我們的目標(biāo)是還要成為中國最環(huán)保的汽車企業(yè)。”
“去年，中國已經(jīng)成為全球第二大汽車市場，大眾汽車在中國實(shí)施的奧林匹克計劃也取得了階段性成功。一段時間以來，我一直在問自己，下一步該往何處去？”范安德說，降低能耗、減少污染物排放，實(shí)現(xiàn)汽車與社會的和諧發(fā)展，已成為中國汽車行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。作為中國汽車市場份額最大的外資公司，大眾汽車集團(tuán)（中國）要擔(dān)負(fù)起市場領(lǐng)導(dǎo)者的責(zé)任，確保在業(yè)績增長的同時，在環(huán)保方面也成為行業(yè)的表率。為此，大眾汽車將投入６億美元巨額資金，把歐洲最新一代的發(fā)動機(jī)和變速箱引入中國市場，提高國內(nèi)汽車動力總成的技術(shù)和環(huán)保水平。
在渦輪增壓直噴發(fā)動機(jī)領(lǐng)域，大眾汽車一直是領(lǐng)先者。其率先投入商業(yè)化的ＦＳＩ汽油直噴發(fā)動機(jī)和ＴＤＩ高壓直噴柴油機(jī)，多次被列入全球１０大發(fā)動機(jī)榜單。其中，裝備Ｖ１０ＴＤＩ柴油機(jī)的奧迪賽車在２００６年度勒芒２４小時耐力賽上，以顯著優(yōu)勢奪冠；裝備在高爾夫ＧＤＩ上的１．４升雙增壓ＴＳＩ汽油機(jī)，以２００馬力的驚人功率，堪與２．５升汽油發(fā)動機(jī)一比高下。
“與只能被少數(shù)人享受的技術(shù)相比，大眾汽車集團(tuán)致力于推出讓每個消費(fèi)者都能實(shí)際應(yīng)用的節(jié)能環(huán)保汽車產(chǎn)品，節(jié)能環(huán)保技術(shù)只有讓大多數(shù)消費(fèi)者所接受，才能真正改善我們的環(huán)境。”范安德博士透露，大連發(fā)動機(jī)廠投產(chǎn)的ＥＡ８８８系列ＴＳＩ汽油發(fā)動機(jī)有１．８升、２．０升等多個型號，其中，２．０ＴＳＩ發(fā)動機(jī)最大功率１４７千瓦，歐洲綜合路況油耗僅為８升，比普通２．８升Ｖ６汽油機(jī)１４０千瓦的最大功率和１０升的平均油耗都要高出一籌。大眾汽車還考慮在上海婁塘發(fā)動機(jī)廠生產(chǎn)的ＥＡ１１１系列１．４升汽油發(fā)動機(jī)上加裝ＴＳＩ技術(shù)，而目前在售車型上使用的１．６升、２．０升發(fā)動機(jī)，將有望被更加省油的ＴＳＩ發(fā)動機(jī)所替代。
履行社會責(zé)任 助力“綠色奧運(yùn)”
“作為２００８年北京奧運(yùn)會合作伙伴，大眾汽車將致力在‘綠色奧運(yùn)’上有所作為。”范安德博士介紹說，除了實(shí)施“動力總成戰(zhàn)略”之外，大眾汽車還將把符合歐Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)的車輛引入中國，承擔(dān)奧運(yùn)會接待任務(wù)。“我們希望以此表達(dá)對綠色奧運(yùn)理念的支持，同時也體現(xiàn)大眾汽車在節(jié)能和環(huán)保上的實(shí)力。”
借奧運(yùn)會大力推進(jìn)轎車柴油化，也是大眾汽車“綠色攻略”的重要內(nèi)容。大眾汽車集團(tuán)（中國）負(fù)責(zé)技術(shù)研發(fā)和產(chǎn)品管理的執(zhí)行副總裁科諾特介紹說，目前，歐洲新一代柴油機(jī)的油耗要比同排量汽油機(jī)節(jié)省２０％—３０％，雖然在環(huán)保方面，柴油機(jī)二氧化碳排放略高于汽油機(jī)，但從整體上看，轎車柴油化仍然是符合中國國情的節(jié)能環(huán)保的戰(zhàn)略選擇。從１９９９年開始，大眾汽車一直致力于推動柴油機(jī)技術(shù)的普及，不僅舉辦了多場技術(shù)研討會，還在一汽—大眾陸續(xù)推出了捷達(dá)ＳＤＩ、寶來ＴＤＩ和奧迪ＴＤＩ等車型。然而，由于政策限制、油品質(zhì)量不過關(guān)等眾多原因，中國柴油轎車的發(fā)展一直步履蹣跚。
范安德表示，雖然柴油轎車市場前景還不明朗，但大眾汽車已經(jīng)決定，將在中國投資生產(chǎn)采用高壓共軌技術(shù)的現(xiàn)代柴油機(jī)。“我們預(yù)計，到２０１０年，約有５％的大眾汽車在華生產(chǎn)的車輛將裝備新一代柴油發(fā)動機(jī)”。范安德希望，到２０２０年，中國柴油轎車的市場份額能達(dá)到２０％—３０％。
大眾汽車還將在研發(fā)、生產(chǎn)等領(lǐng)域引入“綠色概念”，力爭把廢水、廢氣和廢料的排放降到最低限度。措施之一是到今年底之前，使大眾旗下所有在華生產(chǎn)企業(yè)通過ＩＳＯ１４００１國際環(huán)境管理體系標(biāo)準(zhǔn)認(rèn)證。目前，上海大眾、一汽—大眾、大眾汽車變速器（上海）公司和大眾一汽底盤零部件公司都已通過了這一認(rèn)證，其余公司正在通過認(rèn)證的過程中。
此外，作為履行社會責(zé)任的一部分，一系列針對環(huán)保、節(jié)能、安全的公益活動，也將隨即展開。日前，上海大眾推出了“奧運(yùn)心林”行動，承諾每賣出一輛車，就植一棵樹。據(jù)悉，一汽—大眾不久也將開展類似的活動。大眾汽車集團(tuán)（中國）今年之內(nèi)將實(shí)施綠色學(xué)校環(huán)保教育和道路安全教育等方面的六個項目。范安德表示，“今年１月，大眾榮獲了‘２００６年最具責(zé)任感企業(yè)’稱號，希望在實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展和履行企業(yè)社會責(zé)任領(lǐng)域，我們能做得更好。” |