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日前由“中國經濟50人論壇”和“斯德哥爾摩國際環境研究院”共同發布的《走向清潔——中國低碳發展的經濟學研究》顯示，在未來的40年中，中國在使負面經濟影響最小化的同時可以大幅減少碳排放，并借此實現多重經濟社會發展目標。
由中國、瑞典、德國、英國和美國專家共同完成的這份報告認為，中國可以通過改進建筑設計、設定家用電器標準和使用能源強度較低的材料來提高能效；大量使用可再生能源如風能和太陽能、城市固體廢棄物和生物質能及小型水電站；道路交通中使用電動車輛；新建燃煤發電廠使用碳捕獲與封存技術；開展與發達國家的資金與技術的國際合作機制等途徑實現2050年之前的碳減排目標。并且，這些途徑也將為中國提供改善能源安全以及使中國經濟在國際價值鏈上升級的機遇。
組織了本項目中方研究的國民經濟研究所所長樊綱認為，低碳中國是一個具有更大的服務產業、更先進的勞動者技能和更少環境退化的國家，這種轉變是中國發展過程中必不可少的組成部分。
據了解，中國目前是世界上十個碳強度最高的經濟體之一，這意味著，相對于經濟活動水平而言，碳足跡很高。而目前正在召開的哥本哈根氣候變化大會上，中國官方也首次明確提出溫室氣體排放的峰值年份預期為2030年到2040年之間。
有觀點指出，現在的低碳價不能為低碳轉型提供足夠強的激勵機制。對此，該報告建議，逐漸取締化石燃料補貼，并通過征收碳稅等方式實現較高的碳定價。同時，由于高收入國家是全球碳排放的主力軍，需要通過對發展中國家提供資金支持來負起減排責任。為實現這一點，該報告提出了一種新的國際融資機制——“國家間協同減排計劃”，作為技術轉讓融資的更廣闊和更高效的方式。
向低碳經濟的轉變雖然將會對燃煤發電廠和一些重工業造成打擊，但也會創造新的“綠色工作崗位。數據顯示，2009年上半年，中國新裝風力發電機的數目超過了美國。同時，低碳交通運輸方式也在增長，目前中國有5000多萬輛電動自行車和摩托車，并且在電動混合型車輛的批量生產方面領先。
專家認為，即使在困難的經濟時期，氣候變化行動仍會帶來更多的機會而非成本。這樣的轉型對中國和世界上任何其他國家來說都并非易事，但卻是可能和必要的，值得追求。
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