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| 2008-12-22 作者:胡飛雪 來源:經濟參考報 |
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當前的大勢可謂亦憂亦喜。
憂的是，世界金融危機、經濟衰退的風險仍然在不斷釋放。壞消息不斷被披露出來，美國汽車業三大巨頭正處于病危狀態，而國會議員們正在為如何救治爭論不休。國會否決救助方案，白宮和財政部即表示將繼續采取措施來阻止三大汽車巨頭的崩盤，侯任總統奧巴馬提議三大汽車巨頭削減工薪，且削減至日本汽車業的工薪水平，卻遭到三大汽車工會的堅決反對，更令人感到不確定的是，根據2008年諾貝爾經濟學獎得主克魯格曼的看法，即使三大汽車巨頭得到了救助，也改變不了它們夕陽西下的命運，世界汽車市場格局必將重整。汽車經濟占世界經濟的權重相當大，不可小視。
國內實體經濟的形勢也不容樂觀，12月15日國家統計局發布的統計數據顯示，全國規模以上工業企業增加值創下了2002年3月以來的新低，而且產能嚴重過剩，庫存急劇增加。
硬幣的另一面是喜，各國頻繁出手，大幅降息，放松銀根，美國基準利率已降至歷史低點，接近于0，同時加大政府公共投資，發放購物券，刺激消費。就連同志加兄弟的越南也推出了10億元的大手筆投資擴張計劃。12月15日，國務院又推出了《關于當前金融促進經濟發展的若干意見》，共九大項30條，更是看得人一時半會消化不了。
經濟冬風摧，政策陽光照。冷熱兩種因素交匯糾纏在一起，便決定了滬深兩市目前是盤整、震蕩格局。綜合多方面情況分析，如果沒有特別大的利好或特別大的利空，這種格局發生變化的可能性應該不大，未來兩個月，很可能就是延續這種局面，10月份的低點1664點很有可能就是2008年的谷底，1860點上方有很大的換手，故可以被視為一個支撐位，但12月9日的2100點恐怕也很難輕易逾越，所以股指很可能就在1850點至2050點的狹窄空間里波動。
如果真是這種市道，那么該如何操作呢？筆者的辦法是，密切關注20日均線和60日均線，將之看成支撐和壓力位，遇大跌遇相對低位就買入，逢漲逢高位就拋出，半倉操作，T+0操作，不奢求單筆大幅盈利，只追求積小勝為大勝。
現在是年末，很多專業機構紛紛推出了2009年投資策略報告會，預測雖然五花八門，但基調還是不樂觀。至于說最低跌至多少點，最高漲至多少點，筆者卻不敢置評，不敢高瞻遠矚看得那么遠。站得高一些，看得遠一些，當然沒有錯，但更重要的恐怕還是現在要走對，要做對。筆者只知道在熊市里，在調整市里，在冷熱空氣膠著狀態里，只能打短平快操作。現在的滬深兩市正運行在熊市隧道里，但卻不能用時間的變化來推測空間的變化，來推斷何時能看到出口以及何處是陽光大道，而只能關注最大的變數，也即政府不斷推出的利好政策何時見到實效以及實效多大以及上市公司業績何時重返增長周期，進入上升通道。
復雜性乃市場經濟之本質屬性，準確預言不可能，所以我們不應在乎天長地久，只可追求眼前做對。 |
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