“公交太擠，打的太費，拼車前進，快速實惠”、“一間大房，兩張小床，誠尋合租，價錢商量”，這些都是近年來常常出現在一些小區或網站上的小廣告。隨著城市交通狀態的日益擁堵和成品油價格的居高不下，拼車風在許多地方悄悄刮起；同時由于城市房租價格的不斷上漲，拼房風也呈現蔓延之勢。
然而，杭州的懲罰拼車和上海的限制拼房，給日趨火熱的拼車風和拼房風澆了一瓢冷水，如今已在全國多家媒體引起了廣泛關注。
在資源日漸稀缺的今天，“拼車”的益處不言而喻。“拼車”可以使車輛得到更有效率的利用，可以緩解城市交通擁堵難題，也有利于節約能源和交通成本，減少尾氣排放，降低污染。也正因為這一點，世界上許多國家鼓勵“拼車”行為。比如美國對這種乘坐多名乘客的“拼車”車輛，可以免費通過收費橋梁或道路。比如新加坡，在交通高峰期間，即使是私家車，空車上路也要被罰款。私家車中乘坐少于4人，就需要辦理通行證，這實際上是變相鼓勵民眾“拼車”。
再說拼房，其背后其實有著現實而廣泛的民生需要。近兩年來，城市房價一路走高，一方面，對于大批農村進城務工人員以及那些正在尋找工作或剛剛就業收入低微的大學生群體而言，拼房而居無疑是他們一種無奈的選擇和現實的需要，他是高房價現狀下民眾生活的“減壓器”。
當然，在拼車或拼房的背后，也可能發生一些人們不愿意看到的現象與問題，但那不應該與拼車或拼房本身混為一談。所以，管理者不能只看到問題而忽略了現代社會“民生的訴求”，缺乏對民生艱辛的體恤和管理者的服務理念，最終是很難實現所謂秩序目標的。 |
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