| |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
新華網北京３月１０日電
中石油北京分公司旗下的近百座加油站近日啟動了為期一個月的汽、柴油讓利活動，每升最大優惠幅度達０．２元。據稱“降價是公司統一部署回報社會”。國內石油壟斷巨頭這種一反常態的舉動，帶給我們哪些信號呢？
其實關注車市的朋友對“回報社會”幾個字恐怕非常熟悉，因為這是汽車企業降價常用的借口之一，類似的還有“回報用戶”等等。這種借口綜合了汽車企業欲說還羞、扭扭捏捏的心態，在競爭白熱化的汽車市場上，成為掩蓋市場競爭壓力和趨勢的常用借口。
分析中石油的這次降價，與市場競爭壓力有關，但壓力并不是形成降價的決定性因素。因為北京目前雖然有一些外資、民營加油站，但中石油、中石化還是在網點布局數量和覆蓋面上占有絕對優勢。因此，記者認為中石油這種在政策許可度之內的降價更多是一種市場營銷策略，與不久前北京的中化道達爾加油站“限時降價”的目的類似，主要是為了吸引眼球。
一貫在定價上保持一致的中石油、中石化加油站，這次在北京市場的降價行動沒有保持一致，則體現了兩大石油壟斷企業之間的網點布局實力差異，以及對于消費者呼聲重視程度的差異。不過市場是公平的，隨著今年中國開放原油、成品油銷售領域，國內壟斷石油企業面臨的競爭壓力將有增無減。中石油合理利用“可下浮８％”政策的自主定價行為，迎合了消費者對壟斷石油企業“讓利”的期待，利于企業形象的扭轉。盡早合理利用市場手段適應越來越開放的市場，中石油獲得的最大收益其實不是聞訊而來加“便宜油”的車流，而是在企業形象扭轉上相對中石化的主動和領先。
企業所得稅法草案正在進行審議。專家認為，企業所得稅法通過后，企業統一適用２５％的稅率，中國的石油、電信、銀行和大部分采礦行業將成為主要受益者。值得這些壟斷企業深思的是如果獲得了稅收優惠，應當如何處理收益的問題。是從大局出發，合理讓利于百姓，促進社會和諧，還是繼續站在部門和行業的角度攫取暴利，這是壟斷企業必須面對的考題。從這個角度看，中石油的降價雖然力度有限，但卻從態度上帶了個好頭。
|
|
|
|
|
|
|
|